从百货业切入汽车行业，历经16年发展，商社汽贸今年的主流汽车品牌已达12个、分（子）公司达20家、销售规模将达30亿元，以绝对优势领跑重庆车市。

　　前九年：

　　经营商用车一战成名

　　16年的历程，商社汽贸共经历了两个阶段：前9年以商用车为主、后7年以乘用车为主。

　　商社汽贸，东家是重庆商社集团，这可是重庆最具实力的商贸流通企业，不可小觑。1992年，为了拓展产业，商社集团正式进军汽车行业，组建了商社汽贸。彼时，商社汽贸是重庆汽车市场上绝对最有实力的汽车经销商，主营重庆本土的长安及庆铃两大品牌，批发为主，当年就实现了超过1000万元的营业额，一举成为了当时重庆市场上名副其实的“汽车老大”。

　　尝到甜头的商社汽贸，后面可是一发不可收拾，陆续在全国十几个城市开了专卖店，营销业绩更是一路飙升。2001年，销售额就达20亿元，有70%左右是批发业务。当年，庆铃汽车1/3的销售额由商社汽贸完成。一个经销商，一年能卖出一个厂家1/3的销量，现在看来，的确是太不可思议了。

　　后七年：

　　涉足乘用车高歌猛进

　　1999年开始，汽车开始陆续进入家庭，私家车消费时代也由此到来。由于当时处于启动期，即使到2001年，私家车的销量在商社汽贸里所占的比例仍然很小，只占10%左右。不过，这种格局在后来的7年时间里得到了根本的改变：由以经营长安、庆铃两大商用车品牌为主，逐步演变为了现今的“以乘用车为主”。

　　在2002年、2003年，中国私车消费首度“井喷”的时候，商社汽贸逐步收缩在外地的商用车销售店规模。到2004年，商社汽贸的主战场也从外地转移到了重庆，并于2002年率先在重庆投资兴建了山城首个具有现代标准的4S店——广本新亚4S店，眼光超前。从此以后，商社汽贸陆续开出了奥迪、奔驰、保时捷、日产、奇瑞等各种档次的主流品牌销售店，而今已有12家。今年，其销售规模就将达30亿元，零售占了90%。

　　不但销售规模做大了，而且商社汽贸也担负起了重庆车界“老大的责任”：为了让重庆车市健康快速发展，给各经销商一个沟通、交流、学习的平台，商社汽贸于2002年发起，组建了重庆汽车商业协会，并出任首任会长单位。

　　未来三五年：

　　大手笔推动销售翻番

　　“三五年后，商社汽贸的销售规模将翻番，成为商社集团的第二大支柱产业。”过去虽然非常辉煌，但说到将来，商社汽贸董事长涂涌更是眼神一亮，“汽车，现在仅是商社集团的第四大产业。”

　　上市、发展类似重庆汽博中心的4S店集群，将是商社汽贸下一步的两大手笔。上市，将与商社集团打包在一起进行，并且不久就将有明确消息。本来资本实力雄厚的商社汽贸，一旦上市，更是如虎添翼。有了钱，要建跟重庆汽博中心一样的汽车大卖场，那就显得更加轻松了。据透露，整个卖场正在进行选址，不在重庆南面，就一定落户在西面，未来2~3年就将浮出水面，可以容纳20个4S店，美系、德系、日系将是重点。

　　记者 杨彬