任何一个行业的洗牌，都是由行业领袖引发。2007年3月，中国市场影响力最大的南北大众相继开刀了！3月8日，一汽大众宣布启动“突破07行动”，对除开迪以外四款主力车型速腾、新宝来、捷达、高尔夫等进行价格调整，其中速腾最高降幅达到10％。仅一周之后，3月15日，上海大众也宣布启动“E计划”，对桑塔纳、POLO等主力车型价格进行调整，降幅从2800到11000元不等。几年前南北大众联手出击使降价潮波及到整个车市，并造成部分二线品牌企业亏损。此次南北大众再次联手全系降价，是否能够引发新一轮降价潮呢？

新闻调查

“暗降”变“明降”

    事实上，包括上海通用凯越、东南蓝瑟以及南北大众的全系降价，其实都有不同程度的“暗降”变“明降”。重庆市场上，凯越官方宣布降价7000~10000元，而春节前经销商优惠幅度已有1.5万，旅行款更是达到1.8万。东南蓝瑟的官方8000元降价，早前经销商已有数千元的优惠政策。南北大众的全系降价中，POLO此前有1+1团购享8000元优惠、普桑送5000元油票，捷达送2000元礼包加交强险，速腾则有1000~8000元不等的礼包相送，领驭最高优惠7000元。
    和这些之前的促销措施相比，此次官方降价的部分车型其价格优惠幅度甚至有所缩水。
    “这种‘暗降’变‘明降’让官方降价的号召力和可信度大大缩水。”一位业内人士称。“这种情况下显然难以真正触动到竞争品牌”。他预计其它一线品牌将采取半个月到一个月的时间进行观望，同时可能会加大在经销商层面上的优惠力度。
   截至目前，并没有更多的厂商明确宣布“参战”。除之前上海通用凯越、三菱蓝瑟、加上现在的南北大众宣布官方降价之外，这场价格战实际上只有四个“玩家”。

市场影响

7万~12万元成为重灾区

    南北大众此次都打着全系降价的旗号，可谓来势汹汹。但仔细分析可以发现，此次降价真正能对市场产生足够冲击的，只是捷达和桑塔纳两款车而已！
    从一汽大众此次降价来看，捷达降幅从3000~9000元不等，新宝来降幅从8000~12000元不等，速腾从11000~21000元不等，高尔夫从4800~10000元不等，两厢的新宝来HS降幅最小，只有1000元。
    上海大众的降价中，桑塔纳系列降幅达到10000~11000元，POLO普降2800~3000元，途安普降10000元。此外，帕萨特领驭只给出了短期促销：从即日起到4月30日，1.8T在GPS、常规保养赠送的基础上赠送8000元的保险补贴。
    仔细分析不难发现，尽管一汽大众方面宣称，2006年一汽大众市场销量增长25%，其中大众品牌市场销量攀升22%，“市场持续火爆”。但从2006年一汽大众近36万辆销售的产品结构来看，其中奥迪8万辆，捷达17万辆，包括新宝来、高尔夫、速腾等在内的车型销量加起来才10万辆，这些好车都没有卖得很好，其真正的主力车型实际上只有捷达和奥迪！
    而上海大众去年35万辆的销售中，桑塔纳系列和领驭双双突破10万辆，成为支撑其销售的“哼哈二将”。领驭和POLO去年表现虽也很抢眼，但此次降价力度太小。
   可以说，综合市场影响力和降价力度这两个方面，此次最大降幅接近万元的捷达和桑塔纳系列才称得上真正能对市场产生冲击。可以预见，7到12万元的价格区间可能将成为价格变动的重灾区！