中国汽车行业正进入一个全新的高水平竞争时代。
　　随着经济的发展，在现代中国社会中，汽车已不再是一件奢侈品，而转变成方便人们工作和生活的普通工具。但汽车的普及，同时也带来了产品的严重同质、厂商营销模式的趋同，以及乏善可陈的服务，消费者从眼花缭乱到“审美疲劳”，而后神经麻木，最后越来越感到困惑：为什么买车容易，售后服务却让人担忧？
　　有关数据显示，购车费用只占终身费用的1/3—1/2，这就是说，购买行为只是消费的开始。业内专家认为，随着整车销售进入“微利期”，中国车市的核心竞争力已从产品销售转向售后服务，要想赢得消费者对品牌的信赖，使服务成为售后利润的稳定来源，就必须将售后服务品牌化、产业化。一些很有前瞻意识的品牌早就开始打造服务品牌，如奔驰中国的“星徽理念”、上海通用的“别克关怀”……事实证明，服务品牌的树立及服务理念的实施，为企业赢得了市场先机。
　　但我们做得还很不够。近日，中国质量协会全国用户委员会、车人网、清华大学汽车工程研究院联合发布的《2005年下半年中国汽车质量与服务质量投诉分析报告》显示，2005下半年有关汽车服务质量问题的投诉占到了33%，与上半年相比，投诉明显增多。这说明中国汽车行业还需要责任心。把责任心体现于服务之中，既是中国汽车行业发展必须履行的责任，也是决定汽车服务品牌能否产业化的关键。
　　3·15是一个合适的契机。《车周刊》把汽车行业的焦点集中在汽车服务上。我们的主题是“服务——永恒的责任”。只有当所有的企业都用责任心去打造服务品牌，消费者的权益才能真正得到维护和保障。
　　国家因责任心而振兴，民族因责任心而强盛，行业因责任心而兴旺，企业因责任心而发展，品牌因责任心方能赢得市场。

记者 刘英