销量首次出现大幅下滑，中国SUV行业面临着历史性考验。跌下去了的中国SUV，还能勇敢地站起来吗？“能！”接受采访的专家和厂家给出了肯定的回答。

专家观点

中国SUV必须技术升级———中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光
　　“皮卡加盖就是SUV，销售价格在10万元以下，并且美其名曰‘经济型’SUV。在全球汽车工业中，也只有中国才有这样的历史产物。”对于今年中国SUV的骤然滑坡，贾新光旗帜鲜明：“中国的经济型SUV根本就不是国际上说的SUV，两者在产品质量上有着本质的区别。名不符实，是中国SUV出现大幅滑坡的根源所在。”
变了味的SUV
　　“真正意义上的SUV是兼具通过性和舒适性于一体的车。但中国生产的经济型SUV这两个特点都不具备，你说能叫SUV吗？”贾新光直陈中国SUV病灶的根本所在。
　　对此，贾新光从产品本身的角度进一步作了两点说明。
　　首先是驱动装置：国际上说的SUV都是四驱，而中国的经济型SUV却几乎是清一色的两驱。“如此装备差距，中国SUV的通过性肯定就比不上国际上的。其越野性达不到产品本身的要求，消费者怎么可能认可你是SUV？”
　　其次就是底盘问题：国际上的SUV使用的都是轿车底盘，而中国的SUV却几乎全部是货车底盘，并且这个底盘就是皮卡车底盘。“装的是货车底盘，却想达到轿车的舒适程度，这怎么可能？”
出路在技术升级
　　“要想让中国的SUV名副其实，首先就得从产品本身出发，让其与国际上讲的SUV产品特性一致。只有这样，中国的SUV才能持续健康的发展下去。但要实现这样的目标，关键问题就是要进行技术升级。”贾新光表示，如果“通过性和舒适性”这两点做不到，中国SUV的发展道路就将陷入死胡同。贾新光指出，只有结束“皮卡加盖”的历史，中国的SUV才能走上正轨。
　　“没有办法，不搞技术研发对产品实行升级，那企业就没有出路。资金问题，只有靠企业自己解决。”对于要加大技术投入，中国的SUV企业普遍缺钱这一问题，贾新光也毫不回避的表示：“这是一个最根本的现实难题。”记者 杨彬

厂家观点

中国需要经济型SUV———长城汽车宣传部部长商玉贵
　　“经济型SUV成了现今中国SUV市场的主流产品，这与中国的国情极度相关。因为中国的老百姓需要这样的SUV，并且经济型SUV在中国还有较大的市场发展空间。”一说到今年的SUV市场遭遇滑铁卢，作为中国最大SUV厂家的长城汽车宣传部部长商玉贵有太多的话想说。
中国人需要经济型SUV
　　“之所以叫经济型SUV，就是因为其经济、实用，中国的老百姓需要这样的SUV。”商玉贵表示，从这几年的发展情况来看，SUV在我国已经形成了相对稳定的消费群体，主要是这么三类人群：一是各大城市中追求个性时尚的青年群体，包含一批越野爱好者；二是经常会在城乡之间不同路况行驶、需要适当拉人载货的生意人群；三是山地、戈壁或是泥水路较常见的特殊地区用户。
　　“这三类消费者对SUV的用途基本上还是以功用为主，对车辆性价比的关注程度非常高，售价在10万元左右的经济型SUV无疑仍是其购车首选。这也是符合中国目前的社会经济发展水平的国情的。”商玉贵认为，以重庆为代表的西部地区对经济型SUV的需求，会随着经济的发展而变得旺盛起来。
SUV的市场空间还很大
　　“正是因为有了经济型SUV的出现，才使SUV真正的进入了中国的普通百姓家庭。”商玉贵说，近几年，对于中国SUV市场真正的兴起，率先推出了售价10万元以下SUV车型的长城汽车功不可没：“之前，中国的SUV几乎全部是作为公务车进口来的，价格动辄几十万元，中国有几个老百姓买得起？就像现在的轿车一样，中国人需求最多的还是经济型轿车。”
　　“美国的SUV在其乘用车市场中已经占到将近一半的份额，而我国连十分之一都不到，我国的家庭SUV市场的真正发展不过只有三年的时间，还处在一个普及推广的阶段。”商玉贵认为，中国的SUV还有较大的市场空间：“长城汽车即使进军轿车，也还会加强SUV的发展。”据透露，未来2年内长城汽车将投入5亿元用于包括SUV在内的汽车研发。
　　商玉贵认为，提高产品技术含量、加强细分市场的开拓、企业间兼并重组，将是今后中国SUV发展的一大方向。记者 杨彬