“降不降价？”同样的问题一周以来，一直在考问着中国的汽车厂家、经销商和消费者。伴随着上周一骤然降临车市的一阵飓风，充当这场中国车市“脱口秀”的三个角色在不断地反问着自己，车价还会降吗？
　　通过多方收集数据，车周刊对上半年各厂家的销售情况进行这样一次总结，以及对下半年各厂家的市场预测，并不是一定要说明谁会降价，只是希望对消费者多少能有一些帮助。

生产厂家：北京现代
　　半年盘点：今年上半年，北京现代共实现产销近11万辆，其中，还由于进行产能改造停产一个月。应该说，这样的销售情况已经远远超出了北京现代的预期。在这样的势头推动下，北京现代也将其年度计划由原来的20万辆调整为23万辆。
　　在北京现代的销售表中，伊兰特已经成为中级车市场上的销售主力，连续6个月稳坐中级车单车销售冠军宝座。而且新车途胜低价上市后也有不俗表现。
　　市场分析：随着新车途胜和御翔的上市，北京现代产品线中，又将增加两个生力军。不过由于目前在产的索纳塔不会停产，为了给新车御翔让路，可能会对价格体系进行重新布局。
　　降价指数：★★★

生产厂家：一汽-大众
　　半年盘点：应该说，一汽大众上半年的市场表现不尽如人意：1-6月，仅实现生产12万多辆，刚刚踏入其计划的最低全年产销25万辆的及格线。在产品结构上，一汽大众目前仍然依靠捷达、宝来支撑销售，这不能不说是一个问题。在新品上，一汽大众推出的开迪多功能车由于市场定位比较独特。因此，尽管有成龙大哥在摇旗呐喊，但市场表现仍需要时间证明。
　　市场分析：尽管在上海大众降价后，一汽大众明确表示不跟进。但在目前产品青黄不接的情况下，很多专家认为，一旦上海大众飓风行动的术后效果超过人们预期，那么一汽大众将最有可能是第二个跟进者，不过据记者判断，一汽大众如降价很可能是利用推改款车的形式变相执行。
　　降价指数：★★★★

生产厂家：一汽丰田
　　半年盘点：自年初降价以来，一汽丰田产品就一直处于热销状态，加上3月份推出新皇冠后，更是为这种热销势头“火上浇油”。1-6月，共实现销售近5万辆。这也让一汽丰田信心勃勃，将年计划提高到14.5万辆。在新品策略上，下半年即将推出的新车锐志将极具市场竞争力，也是一汽丰田销售计划完成的保证。
　　市场分析：丰田对于价格问题向来敏感，不到万不得已是决不降价。对于新皇冠，丰田肯定不会轻易动价格。只有寄希望于中级车竞争激烈，丰田对花冠等采取一些调整，不过也极有可能是采取增配不降价的方式。
　　降价指数：★★☆

生产厂家：上海通用
　　半年盘点：上半年，上海通用实行了别克、雪佛兰、凯迪拉克多品牌齐驱的战略，陆续推出了景程、CTS、荣御等新车，不过市场反应并不见好，反而在中级车主力市场上丢分不少。尽管上海通用在上半年完成了13万多辆的销售，不过相对其30万辆的年计划来看，应该说是没有完成任务。下半年上海通用还将不断推出更多新车，抢占各细分市场。应该说，这样的战略布局是蓄势待发。
　　市场分析：多品牌的推广，让上海通用多少有点顾此失彼。对景程的表现不如意、君威面临换代、凯越面临越来越多竞争对手等，诸多问题摆在上海通用面前，但自身各细分车型间相互重叠，牵一发而动全身，也让上海通用对价格战顾虑重重。
　　降价指数：★★★

生产厂家：广州本田
　　半年盘点：2月28日，广州本田以新奥德赛下线为契机，对05款雅阁进行了全线调整，取得了超乎预期的效果。加上飞度一直畅销，上半年，广州本田共实现销售近11万辆。而其全年计划为23万辆。由于没有更多新品，广州本田将重点放在了拓展销售渠道上，将原有250家特约销售服务店扩展到280家，以此来保证销售计划的完成。
　　市场分析：由于没有更多新品，广州本田今年的策略就只能是“被动防守”。但随着中高档车和经济型车价格防线的全面失守，广州本田还能守得住吗？
　　降价指数：★★★

生产厂家：东风日产
　　半年盘点：应该说上半年以来，东风日产实行的新品战略取得了成功。尽管蓝鸟、阳光的销售很一般，但在天籁、三厢颐达的强力带动下，东风日产仍然取得了销售近7万辆的业绩。而其全年销售计划为15万辆。随着两厢骐达的上市，加上蓝鸟今年可能换代，东风日产的日子会越来越好过。
　　市场分析：尽管目前颐达和骐达供不应求，但其高定价注定了这样的热销势头不会长久，尤其是在目前中级车新品频出的情况下。而蓝鸟如果要在今年换代，必然也面临一次“清仓大甩卖”。
　　降价指数：★★★★　　记者 曹海波