在成功收购罗孚资产后，南汽集团尽管被一片质疑声包围着，但是该集团日前突然在国内公开大肆招兵买马，声称要坚定不移的借机发展自主品牌轿车，投产的首款车型为罗孚技术的中级车。日前，南汽罗孚项目组一负责人在与记者聊天的过程中，无意间证实了这一消息：“收购罗孚后，我们首先将投产一款中级车。”

南汽要用罗孚技术造中高级车

■ 南汽罗孚首产中级轿车
　　从10月底开始，业界一直认为飘摇不定的南汽罗孚项目，传出了两个坚定的声音：南京菲亚特商务部副总经理孙卫健离职，前往南汽罗孚项目组工作；南汽连续在当地以及行业媒体上大篇幅刊登广告，为其筹建中的南京南汽MG汽车有限公司招聘从工程师、市场分析专员到售后服务、财务、人力资源专员、信息系统工程师等一系列人才。
　　两个事件的同时发生表明：南汽横下心要亲自发展支离破碎的罗孚。
　　按照招聘广告中的信息，“公司将充分利用成功收购的罗孚的工艺装备、研发中心以及产品制造技术，有效整合企业自身现有资源，创建国内一流的汽车产品研发基地，打造属于自己知识产权的自主品牌。项目建成后，将形成多系列、多品种、年生产能力达30万辆的轿车生产基地。” “在30万辆的轿车规划中，我们投产的第一款车就是中级车。” 南京菲亚特内部员工透露。
■ 孙卫健执掌销售大权
　　“现在市场网络建设方面的工作已经开始筹备，主要是孙总在负责。”据南京菲亚特内部员工透露，整个工厂计划明年5月建成，厂址有两个地方备选：无锡与南京江宁开发区。
　　该员工所说的孙总，就是原南京菲亚特商务部副总经理孙卫健。对于这样的说法，记者随后从孙卫健本人那里得到证实：“我去后的确是负责销售筹备工作。”据介绍，整个项目指挥部的总指挥为南汽集团总经理俞建伟，下设１０个工作组，而孙卫健就在“市场营销组”。
　　据透露，目前南汽已将罗孚原25、45、75、75-Tourer 4个车型改用ZR、ZS、ZT、ZT-T的内部识别代码。至于哪个车型将被作为中级车首个面市，南汽方面人士均表示：“现在还不是谈这个的时候。”记者 杨彬