在今年各汽车厂家新车扎堆上市的日子，东风雪铁龙却相当“低调”，全年只推出了05款爱丽舍、05款富康以及爱丽舍双燃车等几款“改型车”。不过，据知情人士透露，通过一年的养精蓄锐，2006年东风雪铁龙将“四剑齐发”，出击10—20万元级的各个细分市场。

据说，B53的前脸与C4如出一辙

■ “四剑出鞘” 新车迭出
　　据了解，明年东风雪铁龙的重头戏是一款代号为B53的大三厢中级车，车长4.8米，排量为2.0升，外形据说是“C4的前脸，C5的尾部”。而且，这款车还将装备氙气主动转向大灯。据了解，国产车中除了刚上市的丰田锐志，就连BMW530和奥迪新A6都没有装配这种灯。业内人士猜测：这款车的价格可能在20万元以内。
　　另一款新车是代号007的毕加索改型版，排量为1.6升，预计价格会在13—15万元区间。第三款新车是代号为G21的小型车，与标致206共用一个平台，外形类似C3，两厢，排量大约在1.6升，价格估计在10万元以下。
　　东风雪铁龙明年还将推出一款爱丽舍与富康的替代车型，这款车的编号、价位、排量现在还是未知数，但依据东风雪铁龙的产品线来猜测，这款车应是一款全新的车型，并以三厢车为主。
■ “攘外安内” 争家轿第一
　　从整个家轿市场的表现来看，东风雪铁龙明年将面临“内忧外患”，要想突围并实现“中国家轿第一品牌”的目标，产品线的丰富应该是重中之重。
　　富康、爱丽舍出道多年，虽宝刀未老，但有让人产生审美疲劳之忧，如果没有新的亮点出现，难保客户的忠诚度。毕加索外型时尚，在欧洲、美国和日本都卖得很好，但在中国表现平平，对于一款个性化的产品，15—20万元的价位限制了部分购买力，降低门槛，让消费者有更多的选择，不失为毕加索突围的一个办法。
　　代号为G21外形酷似C3的小型车与标致206共用一条生产线，而C3在欧洲的直接竞争对手就是标致206，这是否造成同室操戈？以前的标致307与爱丽舍也是共线生产，但就二者的市场表现来看，却是两边开花。由此可以看出，只要突出产品个性，PSA的双品牌战略在中国还是大有所为的。
　　早在2003年，神龙公司就制定了一个新思路：2004年建成以生产中档车为主的2号平台，2006年建成以生产小型车为主的A平台，两个平台滚动发展，实现神龙公司今后8—10年，年年都有雪铁龙和标致的数个新车型面世，实现打造家轿第一品牌的目标。
　　2006年，东风雪铁龙4款新车渐次“亮剑”，如果价位制定合理，恐怕又要引发明年车市的新一轮动荡。记者 刘英