中国汽车正在逐步走向海外市场。今年7月陆风第一批200辆车进入欧洲市场，这是中国汽车首次登陆欧洲市场。在3周的时间内，这车卖完。此事，被欧洲媒体广泛关注，并声称“中国的狼来了”。陆风第二批500辆车于9月出口到欧洲，并计划9月底的法兰克福车展后大肆推向市场。但就在法兰克福车展这个关键时间点上，被称为“陆风碰撞门事件”的意外发生了。
法兰克福车展期间，ADAC对陆风进行了一次碰撞测试，并评价为：二十年来最差车型
九月二十九日，欧洲权威专业测试机构又对陆风进行了一次碰撞测试，并评价：陆风安全性能没有问题
ADAC第一撞：陆风遭遇全面否定
9月13日，法兰克福车展开幕，包括生产陆风的江铃汽车等3家企业,首次代表中国的汽车企业出现在了欧洲影响最大的汽车展台上，一展中国汽车企业逐步强大的风采。就在中国汽车界还在为之兴奋不已的次日，“陆风碰撞门事件”上演了。
欧洲汽车安全组织NCAP的合作伙伴ADAC对参展的陆风汽车进行了一次碰撞测试，结果判断为：安全性太差。其报告内容显示：副驾驶座舱，也就是这款重量将近2吨的汽车的逃生空间，在经历了以车速64公里／小时的正面撞击后，已经完全变形。驾驶员将不可能有任何的逃生机会。侧面撞击的测试结果也好不了多少———以时速50公里从侧面撞击，驾驶员的头部将会受重伤。ADAC要求陆风汽车厂家对该车进行大量的改进工作。
对于这一单方面的测试，陆风厂家发表声明称，陆风已通过中国和欧洲法规规定的强制性安全测试，对ADAC的测试毫不知情，未收到任何书面材料，并表示对ADAC的背后动机不发表任何评论。
ADAC选在陆风汽车在欧洲卖得红红火火之际发布这份完全否定的实验报告，其用心引起了国内汽车界的普遍质疑。作为陆风汽车大股东的长安汽车集团，其总裁尹家绪更是大光其火：“完全是欧洲一些汽车厂商的阴谋。”
TUV再一撞：陆风安全顺利过关
9月29日，陆风经销商委托欧洲权威的专业测试机构TUV(技术监督协会)德国莱茵公司进行了一次正式和公开的欧洲标准碰撞测试，测试专家、技术专家均到了测试现场。
结果显示，在欧洲标准的规定下，陆风汽车能够很好地保障驾乘人员的安全，安全性能没有问题。本月6日，陆风汽车的欧洲经销商在荷兰海牙举行新闻发布会，公布了这一结果。
这次测试是在多次联系ADAC以期取得完整测试报告未果的情况下，陆风厂家的自我澄清行为。
陆风汽车的欧洲总经销商LWMC公司总经理比富尔特介绍了这次碰撞测试的情况。他表示，这次测试是应他的公司的委托，由德国权威的技术检测协会在德国法兰克福进行的。测试严格遵守欧盟法规要求，结论是“陆风车的安全标准完全符合现行的欧盟标准”。换言之，陆风车是“安全的”。
两个在德国都称得上是权威的机构，为何测试结果会大相径庭？ADAC公开解释：ADAC是在时速64公里的情况下对陆风车进行碰撞实验的，这一标准比欧盟法规规定的56公里足足多出了8公里。
为何会用“64公里”这样一个高于欧盟法规的标准来测试陆风车？ADAC的解释是：56公里只是一个法定门槛的“理论值”，而64公里是一个能够充分保障欧洲乘客的“实践值”。
