近两年来，重庆车商开始着力拓展区县市场，一些实力雄厚的经销商纷纷在区县市场开店布点，力图大干一场。但是，记者近期的一次调查发现，经销商重金投入区县安营扎寨，销售情况却差强人意，许多区县消费者仍然选择舍近求远的进城购车，而区县销售点的作用，有经销商叹道：“更多的倒仅仅像是一个广告牌。”

区县消费者仍习惯到主城区购车

舍近求远为哪般
　　据了解，吉利自由舰自重庆上市以来销售形势渐旺，在3个月的时间内完成了全年任务，而早先看好的区县销售份额却不足2％。此外，目前上海大众、一汽大众、通用别克等市场热销车型的主城区与区县网点销量比例仅在9：1左右。像中汽西南、商社、龙华、百事达、互邦等网点众多的集团主城区与区县网点销量比例也只能达到8：2左右。记者的进一步调查发现，在主城区销量的构成中，有大约20%到30%是由区县消费者到主城区购买所构成。而据我市一些主要的汽车经销商估计，区县消费者到主城区购买的比例，大约是区县购买总量的60%左右。
　　在区县生活水平和质量的不断提高和汽车消费总体看涨的形势下,经销商也对区县市场颇费心机，为什么消费者还要舍近求远的进城购车呢？
　　刚购车的永川周先生告诉记者，“平日，无论买什么大件商品都会习惯性到重庆（主城区）走一遭，何况是汽车。为了拓宽选择的空间和了解行情，到重庆买车是我的第一选择。”“在区县购买在服务上始终不放心。”“不知道城区的价格是否有差异？”许多消费者在接受采访时表现出了对区县经销点的疑虑。
　　商社汽贸的罗先生告诉记者：“由于一些经销商只把开拓区县市场看作提升销量的一个途径，在营销意识和售后服务上没能重视，就给一些区县消费者带来了负面的心理暗示，造成了部分消费者舍近求远的现象。”
服务成为发展瓶颈
　　重庆区县市场所散发出来的魅力早已在几年前就让在主城区血刃相见的车商们蠢蠢欲动了。但直至目前，已建有完善分销服务网络的却只有涪陵、万州、永川等区县，这也难怪区县销售受到一定制约。
　　“在巨大的市场潜力下，发展二级网点首先要看重的是为新老客户服务的功能，先有质后有量才能做好区县市场。”已经成功发展了4个二级网点的奇瑞经销商秦经理告诉记者。正是因为在布点的同时重视健全每个网点的售后和服务功能，目前奇瑞汽车区县月销量高峰时能与主城区持平，并凸显出很大的提升空间和潜力。
　　采访中记者从中汽西南、商社汽贸等网络完善的集团也了解到，近年来由于区县汽车保有量的激增，在价格趋同的大环境下方便优质的售后服务成为影响一些品牌区县销售的症结所在。
　　10月11日，吉利自由舰重庆经销商金都汽车举办了销售服务系统培训班，旨在提高二级经销商的销售服务整体水平。负责人李总指出：“网点的建立必须转变重销售轻服务的观念，首先要从服务做起，以服务带动销售，促使区县市场升级，这样才能转变消费观念激活整个区县市场。” 见习记者 黎峥