10月12日，当经销金杯汽车的富华公司的骆瑞波经理焦急地催促手下去将营业执照更换为“品牌汽车销售”的新执照时，他还并不知道，目前重庆的汽车经销商中，还只有不到40家经销商获得了国家工商总局关于品牌汽车经销商的批复，而包括许多老字号4S店在内的汽车经销商目前使用的还是旧版营业执照。

市内众多车商陷入“有授权、无许可”的尴尬境地

多数经销商尚未得到许可
　　按照国家商务部、发改委和工商总局联合颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》，到10月1日，所有获得授权的汽车经销商都应该已经到所在地工商部门办理了营业执照的变更手续，将原来经营范围“汽车（含小轿车）”更改为“品牌汽车销售”。
　　不过，记者在采访中得知，尽管相关材料已经在很早以前就申报到国家工商总局，但到目前为止，重庆大多数经销商都还没有得到工商总局的批复，因此也无法变更营业执照。
　　记者在查阅国家工商总局和重庆市工商局的相关网站时也发现，国家工商总局仅公布了3批全国范围内获得品牌许可的经销商名单，总数加起来还不到2500家，而目前全国至少有3万家大小不等的汽车经销商。
　　于是，自10月1日起，重庆市的大多数汽车经销商就面临“有厂家授权、无工商许可”的尴尬境地。
　　不过，尚未获得许可并不意味着就不能卖车。有经销商告诉记者，如果严格执行品牌管理办法的话，那目前重庆大多数汽车经销商都属于“违规经营”，其中也包括中汽西南、商社汽贸旗下的部分4S店。“不过，如果真严格执行品牌管理办法的话，估计重庆的汽车市场已经瘫痪了”，该人士对记者调侃道。
　　中汽沪通副总经理杨益平也告诉记者，尽管该公司很早就将材料申报上去了，但目前仍然没有得到国家工商总局的批复。不过，他对此并不担心，“目前正在办理过程中，工商局也很清楚这一点，因此（没有变更营业执照）并不会影响正常的汽车销售。”
二级代理成为新热点
　　不过记者也发现，敢于“顶风作案”的多半是已经得到厂家授权的品牌汽车经销商，而原来一些靠串车谋生的小公司则早有退路：在鹅岭汽车一条街，一家原来经销各种杂牌车的经销商已经关门，场地也被另外的公司租用；而另外一家公司则已经换上了某品牌二级经销商的门头。
　　有业内人士告诉记者，在品牌管理办法中，并没有限定经销商的经营业态，因此，原来没有品牌的汽车经销商纷纷开展“自救“：有的不论厂家大小、品牌好坏，主动向汽车厂家靠拢；有的则积极与一些4S店联系，要求成为其二级代理，达到保留实力的目的。
　　事实上，对一些网络较完善或者销售很好的二级经销商，厂家和一级经销商都很难拒绝他们的请求；一些较有实力，尤其是分布在区县的经销商甚至根本不需要担心，厂家或者一级代理自然会主动找上门来。骆瑞波告诉记者，中汽西南涪陵分公司就可能成为多个品牌的二级经销商，其中就包括华晨金杯。因此，自品牌管理办法实行以来，在重庆和全国范围内都并没有出现曾预测的大批经销商倒闭的情况。
　　不过，这也并不等于品牌管理办法会成为“走过场”。有分析人士认为，目前或许是国家有关部门正在观察和调整，到一定时期，肯定会有更为严格的措施来保证品牌管理办法的落实。

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渠道整合杜绝“水货车”

　　《汽车品牌销售管理实施办法》第六条规定，“同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施。”
　　对于国内品牌来说，一般都是由厂家自己在制定和实施网络规划。但据记者了解，目前在国内销售的不少进口品牌汽车都与该规定不符。
　　因此，自品牌管理办法实行以来，不少进口品牌厂商正在对渠道进行整合，而这样的调整大致分为由国内合资公司代管和成立中国销售公司两种。
　　上海通用有关人士告诉记者，日前，通用汽车旗下的进口车萨博、欧宝品牌已经交给上海通用汽车管理，这样，上海通用汽车实际上成为了通用进口车在华的总经销商。据悉，奥迪也已将进口车业务交给一汽奥迪管理。
　　福特旗下的PAG首席汽车集团目前正忙于筹备成立PAG中国销售公司，以管理未来VOLVO、路虎、捷豹的在华业务。而丰田、日产等日本汽车公司则在很早以前就已经成立了相应的国内公司负责在华业务。
　　重庆星顺奔驰有关人士告诉记者，不论进口厂商以何种形式进行整合，最终获利的都将是消费者。因为随着品牌销售办法的实行，串车的现象将从根本上得到杜绝，“水货车”、“翻新车”也将消失，消费者的合法权益得到有效的保护。另外，随着中间环节的减少，进口车解决销售纠纷的能力将大幅增强。记者 曹海波