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近日，包括江淮宾悦、同悦、长安悦翔、全球鹰熊猫、长城绚丽等多个自主品牌纷纷宣布已经或即将推出自动挡车型。业内人士指出，此种现象表明，制约自主品牌发展的自动挡技术瓶颈已经实现了突破。
下半年自主自动挡车密集上市
今年下半年开始，各大自主品牌的自动挡车型紧锣密鼓地排队上市，其中包括吉利、奇瑞等好几款自动挡车的自动变速器都来自自主研发，由于成本降低不少，很多自主自动挡车型都创造了新的价格标杆。
从5月底开始，搭载吉利自主研发的JL-ZA142全自动4速变速箱的吉利熊猫自动版车型已分区域陆续在全国上市并销售，5.18万元的最低售价构成了目前国内车市中最便宜的全自动挡车型。7月底，第一辆长安悦翔自动挡车型也驶下生产线，其搭载的是日本原装爱信DSS4速自动变速箱。今年第四季度，奇瑞还将推出QQme AMT车型，其搭载的手自一体五挡变速器也来自于奇瑞公司自主研发，预计售价将仅高于手动车型4000~5000元左右。8月3日江淮汽车09款宾悦自动挡（AMT）车型上市，同悦的自动挡车型预计也将在本月推出，其搭载的自动变速器来自于重庆青山生产的AMT自动变速器。长城汽车也宣布将在今年下半年分别推出绚丽、酷熊、精灵的自动挡车型。
自主自动变速器技术亟待突破
据来自中国汽车工业协会去年的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的绝大部分也来自外资控股的合资企业。据J.D.Power亚太公司的数据显示，自动挡车型比例越来越高，已经从2003年的31%升至2008年的44%，而且这个比例还在逐渐上升。
由于自主品牌不掌握自动变速器的核心技术，导致成本无法降低。据记者了解，目前绝大部分自主品牌车型中，自动挡车型的销售比例普遍都低于30%以下。重庆吉利经销商告诉记者，现在的女性购车和第一次购车的用户中，绝大部分都会选择自动挡车型，而中级车以上的市场更是自动挡车型占主流。
面对国内自动变速箱基本依赖进口的尴尬现状，越来越多自主品牌开始加大自动挡变速箱核心技术研发。今年3月27日，吉利汽车成功收购全球第二大汽车自动变速器公司DSI（澳大利亚自动变速器公司）；去年6月，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司引进了三菱技术，将于年底实现自主生产自动变速器；华泰汽车也将成立自动变速箱生产基地……这些都将大大增强自主品牌自动变速箱的装配能力。在发改委的协调下，今年5月，一汽、上汽、东风、长安、江淮、华晨等国内十余家企业联合组建了技术开发机构，联手研发自动变速箱，尤其是双离合变速器（DCT）。此举有望改变自动变速箱完全依赖进口的现状。记者 符蓉
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