车展

　　3月28日，由全国工商联汽车商会联合重庆市工商联汽车商业商会、重庆汽博中心、重庆商报及重庆大渝网倾情打造的“首届2008重庆汽车文化节”在汽博中心盛大开幕，从28日到30日3天时间内，5万人前往汽博中心参观了本次活动，据组办方统计，3天共销售各品牌汽车约420辆。　　
　　2008新车扎堆亮相
　　5万人挤爆汽博中心
　　在本次汽车文化节上，今年上市的新车一个个粉墨登场，其中包括进口大众的途锐W12、东风日产逍客、东风本田2驱CRV、凯迪拉克08款CTS、英菲尼迪的FX35和M35、马自达两厢M3、马自达三厢M2、北京现代伊兰特悦动、南京名爵MG3、比亚迪F6等20款新车。而现场除了20多款新车赚足人气，3辆80年前的极品老爷车奔驰500K、福特A型车和甲壳虫和重庆史迪威博物馆收藏的4辆二战时期美军在欧洲战场使用的吉普车也着实吸引了观众的眼球，据统计，本次汽车文化节，来汽博中心看车买车玩车的重庆市民超过5万人次。
　　现场卖车420辆
　　车商赚得盆满钵满
　　本次汽车文化节也迎来了2008年第一波购车热潮，各路经销商在现场纷纷推出超值惊喜优惠，优惠幅度令人咋舌，最低5000起，最高达到10万元，这也创下重庆有史以来的车展经销商优惠幅度之最，据统计，本次汽车文化节3天时间，各路车商共销车近420辆，车商们卖车卖笑了，在汽车文化节上也赚了个盆满钵满，而在420辆销量中，主力车型仍然集中在经济型轿车和中档车，两者合计占了85%的总量，SUV的销售也相当好，3天时间也销售了20多辆。
　　记者 郭小萍
　　2008重庆汽车文化节西部汽车论坛28日举行
　　车市大腕掀起“头脑风暴”
　　2008年3月28日，汽博中心“汽车文化节”现场，一场本年度规格最高的汽车经销商高峰论坛——“西部汽车论坛”在此召开，本次论坛的主题为“中国车商营销对策”。
　　本次论坛出席的共有全国工商联汽车经销商商会、山东润华总裁张强、成都三和总裁张德鹏、深圳深业董事长张国兴以及美国美翰中国区、美国BG中国区、中汽西南集团高层在内的一干业内人士，就“汽车经销商双品牌之路”、“汽车经销商核心竞争力”、“未来的利润增长点”、“新形势下厂商关系”“未来发展会不会搞国美苏宁式垄断经营”等核心和敏感问题做了充分交流，诚恳言论和精彩观点激起现场掌声阵阵。原本三小时的论坛，持续了四个多小时方才结束。
　　值得注意的是，本次论坛的出席嘉宾均为全国规模较大、影响力较高的当地领军型汽车经销商集团的首脑人物，这意味着，随着汽车流通行业的不断发展成熟，一批卓有实力的经销商集团在各地崭露头角之后，已经有了外向型沟通、联系甚至共谋发展的客观需求，本次论坛顺应这种趋势做了一个大胆尝试！
　　本次论坛是由全国工商联汽车经销商协会、重庆市工商联（总商会）主办，重庆汽车商业协会和重庆汽博中心协办，本报作为重庆唯一一家平面媒体受邀参与了本次论坛。
　　论坛·嘉宾精彩观点
　　中国汽车行业仍是“朝阳”
　　经销商需要“双品牌”
　　产业观
　　中国汽车行业仍是“朝阳”
　　山东润华总裁孙强
　　“中国汽车行业尽管现今有着这样那样的问题，但毫无疑问，这是一个典型的朝阳产业，未来15~20年的时间里还会保持高速发展。”山东润华总裁孙强对中国汽车行业的长远发展仍然持乐观态度。
　　在孙强看来，有三点理由可以支撑自己的观点。一是，行业高速增长：中国汽车销售行业发展10年，年均增长达20%以上。如此高增长的行业，被界定为朝阳行业，理由是充分的。二是，行业趋于理性：无论是生产厂家，还是经销商，还是消费者，在汽车产业这个环节上的三个主体都逐步趋于理性。而行业逐步趋于理性，正好是一个行业处于朝阳行业的典型特征。三是，业务及利润都还有较大的拓展空间。特别是汽车的后市场部分还有很大的潜力可以挖掘，包括功能的拓展、利润的多元化等等。
　　发展观
　　经销商需要“双品牌”
　　成都三和总裁 张德鹏
　　“汽车经销商不但需要好的汽车产品品牌，而且自身还得有一个比较好的经销商品牌。”成都三和总裁张德鹏认为，这将是今后汽车行业发展的一个趋势，并且只有拥有了这样的“双品牌”企业，今后才可能成为汽车经销商领域真正的的领袖级企业。
　　“消费者买车，有两个因素是必然要考虑的：买什么品牌的车？到哪个经销商哪里去买？这两个问题就反映了一个事情：产品品牌及经销商品牌在消费者心目中同样重要。”在张德鹏看来，好的汽车品牌是基础，而好的经销商品牌则是汽车品牌的深化与延伸，两者相互依存、互为补充。
　　“正是有了这样的关系，所以才为汽车经销商品牌的发展提供了逻辑保证。”张德鹏说。
　　竞争观
　　狼性结合人性
　　中汽西南总裁 谢勇
　　深圳深业董事长 张国兴
　　“中汽西南的竞争力我认为有两个方面：一个是狼性，要狠要快，抓住猎物不放松，认准目标就百折不挠；另一个就是人性，发展同时要强调企业的社会责任感。中汽西南的成长就是狼性和人性的结合。”当谈到经销商快速成长的秘密时，谢勇如是说，“在具体的做法上，我们提出一个观点：除了产房（汽车制造）和火葬场（汽车回收）没有，其它的我们都有。通过不断壮大、发展、完善我们的产业链，实现做大做强，单方面利润或许很少，然而积少成多，就很可观”。
　　而在深圳深业董事长张国兴眼中，核心竞争力就是一个：善待员工，留住人才。“我们的员工很多都是80后，如何留住他们？只有共享物质财富和成长平台，不吝花钱，让你的员工得到成长和发展，最终能留下的都是中坚人才。什么是竞争力？这就是核心竞争力”。张国兴说，深圳深业自成立以来，员工流失率一直保持在2%的低水平，以至于不得不主动加大末位淘汰来换血，“这是深圳深业取得今天成绩的重要原因。”
　　人才观
　　汽车人才要的是“老黄牛”
　　深圳深业董事长 张国兴
　　“卖车是一个服务性行业，而非高精尖的行业。所以，我们需要的是服务型人才，而非创意性人才。而这种服务型人才，就得像‘老黄牛’一样：简单重复劳动，勤勤恳恳，任劳任怨！”在回答我市一所高校老师提出的“汽车行业需要什么样的人才”时，深圳深业董事长张国兴给出了这样的“人才选拔标准”。
　　张国兴说，刚从学校出来的大学生，能不能够入行，关键得看头3年，看他头3年能不能够耐得住寂寞。如果头3年挺过去了，那他在汽车销售行业发展就有希望了。“干3年，带3年，看3年。”在张国兴看来，一个大学毕业生从走出学校到成为真正的职业经理人，一般需要10年左右，那时年龄一般在35岁左右。
　　“选择汽车销售人才，选的是‘老黄牛’而非骏马，这是深圳深业汽车选择人才的基本思路。”张国兴说，“这种思路应该是符合整个中国汽车销售行业的。”
　　利润观
　　未来利润是“再营销”
　　美国BG中国区董事长 刘铁明
　　美国美翰中国区总经理 那维尔·格林
　　“目前经销商的利润模式是新车+服务+精品+保险，未来的利润增长点则是‘二手车’和‘服务’。”美国美翰中国区负责人如是表示。美瀚是世界上最大的汽车再营销和汽车服务提供商，所谓“再营销”，主要包括销售、拍卖二手车。“在成熟汽车市场中，经销商销售车是亏损业务，盈利业务主要来自二手车、零配件和服务。经销商的成本由服务创造的例润可以覆盖，盈利多少，取决与其他几个方面”。
　　而美国BG中国区董事长刘铁明则明确提出一个观点：通过升级保养产品提升保养品质，提高售后服务产值是经销商最稳定的利润来源。“在汽车售后的保养、维修、事故车、二手车、保险等多个利润来源中，常规保养和保养产品是消费机会最大、提升单车产值和利润的最稳定和最广泛渠道。哪怕所有车都卖不出去了，只要有路，只要路上有车在跑，4S店就会有生意。
　　和谐观
　　厂商关系应如同鱼水
　　中汽西南总裁 谢勇
　　“在五年甚至十年之前，汽车行业的产品长期处于供不应求的状态。厂家处于绝对强势地位，经销商绝对弱势地位。但是现在，随着汽车供求形势的变化，汽车产品开始慢慢供大于求，汽车主机厂、经销商的利润都开始慢慢变薄，而同时部分经销商的实力在壮大，甚至开始集团化、连锁化发展，在这种新形势下，汽车主机厂和经销商都要调整思路，重新看待新形势下的厂商关系”。谢勇谈到这个问题时说，“新形势下的厂商关系，没有谁更强势，而应该是鱼和水的关系，谁也离不开谁，相互依存、和谐共生”。
　　同时谢勇也谈到，不光是厂家要调整思路，经销商也要将目光放长远，将心态放成熟，眼下不少经销商还是“赚了钱就跑、出问题就撂挑子”，缺乏长期经营意识，这也是造成行业目前发展仍不成熟的重要原因。
　　记者 车亮 杨彬