今年流行“自主经济车”
　　今年“自主品牌”火了！虽然2005年上半年汽车行业遭遇了原材料涨价、油价飙升的劫难，但自主品牌在经济型轿车领域（本文所述的经济型轿车是指排量0.8~1.6升、售价3万~10万元的小轿车。）仍取得了不菲的成绩。
　　2005年1~6月份，国内经济型轿车销售量为478119辆，比去年同期的416626辆增长14.76%。2005年上半年，低端经济型轿车（排量在0.8~1.1升，售价低于5万元，多为自主品牌的车型）产销增长率双双超过40%。到2005年6月末，国内经济型轿车销售量已经占到全国轿车产量的36.57%。
　　国内经济型轿车销量十强中自主品牌占份额55％以上，今年在经济型轿车领域内，只有自主品牌经济型轿车产销量取得了大幅度增长,占据了国内经济型轿车市场的大半壁江山。

　　天津一汽、奇瑞和吉利、华普为代表的自主品牌当之无愧的成为了今年经济型轿车领域的明星，其卓越的市场表现，使其成为拉动国内经济型轿车市场增长的生力军。天津一汽夏利以最高的市场占有率在国内经济型轿车市场拔得头筹，并成为2005年上半年国内轿车市场单一品牌销售量的冠军。同时1~6月份，奇瑞QQ销售54589辆，同比增长109.89%。哈飞路宝销售17099辆，同比增长74.02%。吉利销售5.8万辆，比去年同期增长了6%以上。而华普的崛起也成为国内经济型轿车发展的另一个亮点。今年上半年上海华普汽车有限公司累计销售13213辆车（出口510辆），与去年同期相比增长179.6%，成为国内今年上半年增长幅度最快的汽车企业之一。

自主品牌要稳扎稳打
　　国内经济型轿车领域巨大的市场容量和发展潜力是毋庸置疑的，但在今年自主品牌高速发展的态势下，国家信息中心徐长明认为这种现象属于需求推动型增长——汽车消费已经由金字塔尖的人群消费转向金字塔中低端方向发展，消费人群更注重车辆的经济实用性，而非品牌带来的象征意义。重庆华普汽车经销商王金告诉记者：“今年来华普的销量稳中上升，比去年翻了一番多，消费者的满意度也较高。”政策的利好，消费观念的成熟都使得经济型轿车成为一块香馍馍。“只买对的，不买贵的”，成为越来越多私车消费者的购车“八字真言”。消费者对配置齐全、价格实惠的自主品牌愈加宠爱，以至于出现了目前的热销局面。
　　前景的光明也使得自主品牌的前路布满荆棘，在国外品牌的围追堵截下，在品牌优势不在，但价格近似的情况下，自主品牌又会面临压力，前路如何呢？据某自主品牌厂方人士透露，眼下，作为自主品牌一方面将推出更多的新车型保障其市场份额，但价格上不会有太大的变化，而重中之重则是提升原有的技术使之更为成熟，并不断丰富产品链条多方向出击。
　　在经济型轿车领域打了翻身仗的自主品牌，今年也不断动作，试探性的探测中级车领域向老大哥红旗、中华看齐，吉利、比亚迪、华普、奇瑞等厂家试着将产品线作了向上的延伸。有专家指出：“不管是在跟风出口还是在乐此不疲的进军中级车领域，对于自主品牌来说研发水平和技术含量的不断提升应该是发展关键和根本所在，才让我们有希望再看到自主品牌成为中级车乃至高档车的生力军。自主品牌成功的触角是否能够顺利的伸向中级车市，我们还得拭目以待。”　见习记者 黎峥