第一眼看到君越的时候，很多人（包括我们的记者）都问道“这就是新君威”？
　　其实这是一个天大的误会——尽管同为“君”字辈，但君越和君威是完全不同的两款车型，不能简单的将君越等同为君威的改进版或者升级版，它们在中高档车级别形成互补优势。
　　而对于上海通用来说，君越更是一款不折不扣的新车——从设计理念、设计风格、设计方式等方面都有着全新突破，而这也是上海通用对自我的超越。

车辆提供
重庆中汽沪通汽车销售有限公司

细致君越，感觉舒服

　　从第一次看到君越开始，记者就一直觉得它太“大”了，近5米长的车身，给人的视觉冲击相当震撼，同时也带来不小的心理压力：“我能开好它吗？”
　　不过当记者一坐进君越，这种压力得到了完全释放：坐在宽大的座椅上，灰、米双色的色调让人不由想起了家里的沙发。
　　君越的内饰风格完全是走的日系车路线，更加注重精致和细节。体现出了豪华车的特征，据称就连镶嵌在中控台中央的石英钟也是名家设计。但记者认为桃木装饰用得太多，破坏了整体的协调性，反不如用金属饰板来得简练。
　　除乘坐更为舒适外，君越驾驶的感觉也和君威不同：2.4升发动机动力强劲，在不经意间车速就达到了140km/h；换挡柔顺、冲击极小；柔韧的悬挂在过滤掉坑洼路面的颠簸感后，还保留了一点路感，这种风格反和欧洲车有点接近。
因此总的来说，君越更像是一个“混血儿”——既讲究美系车的大气，又追求日系车的精致，同时还不忘欧洲车的操控。或许它每个方面都不是翘楚，但综合评价则令人叹服。曹海波

省油君越，讨人喜欢

　　2.4排量的“美国车”百公里油耗只有12升，你相信吗？起初我也不信，不过试驾完君越后我“失声”了。这个大家伙，无论我们试车三人组何等的“摧残”和“虐待”，它的油表就是不走，老停在12－16升之间。
　　这个结果，让我很失望。本来我想通过“美国车”粗犷的油耗来奚落一下同行试车的经销商“曾光头”，可是君越的表现实在让我很没有面子。
　　是呀！时过境迁事事在变，别克“君”字辈新帅哥君越终于甩掉了“油老虎”、“外面西装、里面汗衫”这些帽子。说句实话， 比起老别克、君威来，君越也确如其名，无论是外形、内饰、配置还是油耗，都有质的飞跃。看看这家伙，它车身更加修长，外形设计尤其是尾部酷劲十足；而和之前的铸铁发动机相比，2.4L豪华版君越配备的2.4L全铝合金发动机更是“鸟枪换大炮”，这个最新一代的高科技四缸发动机，最大功率达125kw/6400rpm；最大扭矩225Nm/4800rpm，不论负重爬坡还是急加速，始终镇定自如，表现得从容与自信。不过，这些都不重要，重要的是它不怎么耗油了。      向锐

“男人”君越，让人动心

　　外形成熟稳重，身型健壮魁梧，气质高贵大气，第一眼见到它，凭着女人的第六直觉，一看就知是一个成功有为的魅力“男人”。外形年轻时尚，新锐而充满动感的线条，和几年前的君威相比，感觉就是脱胎换骨。全新的平台和内饰，则彰显一“极品男人”的高贵气质，与外形相得益彰：浅米黄色的内饰配搭大气的棕色桃木，细看中控台和真皮座椅的选材和边线的处理，给人一种亲近感。
　　君越是一个成熟稳重，三十而立的“绅士男人”，坐进车内，感受更深的是它的沉稳和贴切，起步非常有力，3500转以下，油门反应非常灵敏，稍给点油，速度就会上来。四轮独立悬架在180公里时速依然保持了相当的稳定性，车身几乎没有发飘的感觉，噪音控制得很好，人坐在里面油然而生一种踏实。在感受360度转圈时，伴着车胎的嘶叫声，依然感觉到了车辆的良好平稳性：车头没有太大的侧倾，稳重得有一种让人想依靠的安全感，那一刻令我心动不已。
记者 郭小萍