恨，只因片刻的犹豫，又让别人占了先机——最后一个停车位已成他人囊中之物，当真是“先下手为强，后下手遭殃。”看来，把车停在旁边的斜坡上似乎是没得选择的选择了。
　　1小时之后……
　　怪哉，车到哪儿去了呢？唉，自己的记性，眼神越发的不济了，连自己停的车都找不到了。你以为只要钥匙一拨，手刹一拉，车就真的停好了吗？

■　斜坡停车请挂挡
　　东风标致互邦4S店技术专家张孝廉告诫菜鸟同学们，要想在斜坡上稳当的停车。比较保险的办法是：当车在爬坡的状态下停车时，除了拉手刹之外还要将挡位挂在１挡或前进挡；同样，如果车子处于下坡路段停车时，除了拉手刹，最好再挂倒挡。这样做是利用了变速箱的齿轮转向不同、与车辆前进方向相反的挡位正好可以卡住齿轮转动的这一特性来避免溜车。同时，为了增强安全系数，停止在斜坡上的车辆最好也在车轮下面垫上三角木块。
■　手刹也需要休息
　　使用手刹时，手刹拉杆与后制动蹄连接的钢丝处于紧绷的状态，而与手刹配套使用的回复弹簧同时也会被拉长。长此以往，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，弹簧的弹力也会大打折扣，最终降低手刹的效用。更要命的是长时间的斜坡停车可能造成钢丝松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。
所以停车时最好是让汽车停止在水平路面上，减少手刹的使用频率不失为一个养护爱车的好方法。
■　侧倾停车藏隐患
　　倾斜着倚靠是人感觉最舒服的状态，不知是否是要体现“推己及车”的良愿，不少车主在停车时或有心或无意（也不排除“无奈”）总爱采用“侧倾”式的停车方法，即两侧车轮不在同一个水平面上。
采用侧倾式的停车形式，首蒙其害的车体部件便是轮胎：原先各个轮胎均衡分担的车体重量现在被车体一侧的轮胎承担了大部，单侧轮胎负荷过大，极易造成胎压失衡。至于使用这种轮胎上路的汽车其操控性和稳定性怎样，那又何需饶舌？

见习记者 李扬帆