凭借省油的特性，柴油动力车成为众多SUV企业的新宠。最近，长城联合德国博世开发了一款2.8L共轨涡轮增压柴油发动机，并将其匹配在哈弗车型上，这款全新的发动机究竟能给我们带来怎样的惊喜，上周，《车周刊》近距离体验了一番。
■　安全：钢板厚1.2mm
    哈弗TC的最大卖点是那款厂家号称“具有国际先进技术”的电控高压共轨柴油发动机，记者迫不及待地打开发动机盖，“帮帮忙，好重啊！”第一次开哈弗的引擎盖，没想到居然这么重，记者不得不紧急求援。后来工作人员告诉记者，哈弗的整车重量足足有1.8吨重，关键部位钢板厚度都是1.2mm，而国内很多SUV都是使用的1mm厚的钢板。
    哈弗车身的刚性记者也有耳闻。据工作人员介绍，他看过一些出车祸的哈弗，驾驶舱基本上都是完好的，这使得安全性也成为哈弗的一大卖点。
    配置上，四轮盘刹、ABS、EBD都是标配，在主动安全性上长城考虑得很周到，但只有超豪华才配置安全气囊，记者个人认为有点欠妥。
■　操控：极速180km/h
    一坐上车就知道这绝对是一款为男人们量身定做的车型。离合器和刹车都很硬，变速器挡位清晰，但间距很大，对于个头只有1.62m的记者来讲，换挡时手臂晃来晃去，真有点开大车的感觉。哈弗的电子油门反应还算迅速，至少比记者曾经试过的几款合资品牌轿车还灵敏一些。
    单从哈弗柴油机的参数来看，最大功率70kw，扭矩225，只能算一般。怠速状态下，发动机噪音几乎听不到。起步加速感不明显，但当转速达到1600转的时候，加速感明显起来。工作人员告诉记者，由于是涡轮增压，在1600转－2000转之间，这款柴油发动机都可保持在最大扭矩。一直拉过2000转记者才换挡，接近2000转时，发动机噪音才比较明显，但在可接受范围内。大约十几秒钟，车速就已经提到了100公里/小时，对一款柴油SUV来讲，成绩还算不错，据说这款车最高可以跑到180公里/小时。但驾驶过程中，油门对速度的影响很明显，只要一收油，速度明显就下来了。工作人员说这是柴油车的通病，记者却认为这可能与车身太重也有关系。
■　油耗：只有7.1L
    由于试驾时间较短，油耗方面我们不方便测试。但据国家工况法测试出的综合油耗只有7.1L（工况法油耗测试是目前国际上通行的与实际油耗最接近的理论测试方法），比同排量的普通汽油机节油达到30%－40％左右，这些都还得归功于这款共轨涡轮增压柴油发动机，其最大的优点就是低油耗、低噪音、低排放。
    虽然在价格方面，柴油动力比汽油机贵了1万－1.5万元左右。但维修和维护方面，柴油机比汽油机要可靠，再加上省下来的油钱，长期来算还是划算的。
■　越野：作风硬朗
    试驾完公路路段，记者驱车来到了一块工地上。200mm的离地间隙在SUV中算一般，但其偏硬的底盘设计，使其即便在满载的情况下也不会太大变化，通过性能也一样好，对于喜欢越野的人来讲，这点很重要。
    虽然试驾的是一款两驱车，但在工地上撒撒野，冲冲小土堆，完全不在话下。由于减震偏硬，路感的传递有些明显，颠簸有点厉害，在前坐和后坐完全是两个感觉，前好后差。转弯时，方向指向清晰，虽然是个庞然大物，但还算游刃有余。记者 符蓉