给自主品牌多一点关照

　　最新的消息说，发改委要修改刚刚颁布才一年的汽车产业政策了，据说关键点是为了支持自主品牌的发展，给他们更多机会。
　　曾经有一种流行的说法：中国的自主品牌缺乏竞争力，所以就不必去“送死”了。于是在要不要去“送死”的问题上，人们争论了很久，就在这种争论中，很多机会都没有了。
　　其实，对于中国的自主品牌，应该多给一点机会，不能因为前途未卜，而拒绝给他们放手闯荡的机会。
　　所以，我觉得，不要去论死活，首先要给自主品牌至少是放手一搏的机会。祝敏斌

油价高涨无可奈何

　　上周，某加油站，当自己习惯性的为车车加了100元的油后，突然发现，油表指针才刚刚到3/4的位置。而在今年早些时候，同样的100元钱已经能够将我的小车喂得饱饱的了。
　　其实，从去年年底开始，汽油价格就开始以火箭的速度上涨：半年时间，近15%的涨幅可比我们工资的增长速度快多了。而最近据说油价将再一次飙升。
　　嘿，好机会啊！那赶紧多买点油票，到时候还能发笔不大不小的横财呢。不过现实总是残酷的，到加油站一打听，每人限量供应，看来对象我这样的“小人”是早有防备。曹海波

为600元撤单的思考

　　周六，《车周刊》再次为消费者和车商撮合了一次，其中一位老兄大老远从万州赶来，商家让利后，本来看中一款车已经决定下叉，就因为旁边一人唠叨，比网上公布的最低价高了600元，结果为了600元，这位仁兄又撤单了。
　　从《车周刊》近段时间组织的团购情况看，部分消费者还在把去年的最低价作为参照物，结果是无功而返。去年各厂家盲目扩产，将库存压向经销商，商家为了清库，只有忍痛放血；今年大部分生产厂家减产，商家不可能再亏本赚吆喝。
　　怎样的价格最合适？当你砍价故意转身走、后面无人来追时，说明已接近最低价。楼晓明