在老款Mazda6还处于热销的时候，一汽马自达突然宣布：“全新升级换代的Mazda 6来了。”
　　应该说，老Mazda 6是一款优秀的运动型轿车，它的外观、操控性、过弯性能等许多方面都让人称道，但行驶噪音大、动力略显不足等缺憾也同样让人叹息。于是，就有了这次“洗心革面”式改进。

“洗心”：动力优化，操控升级
　　针对老款Mazda 6动力上存在的一些缺憾，一汽马自达首先进行的就是对动力系统进行优化：2.0升发动机增加了S-VT(VVT)可变正时和VIS可变进气系统，加上排气歧管和双消音器的作用，在省油的同时也降低了噪音，而最大功率也从99千瓦提升至108千瓦。2.3L的发动机增加的电子油门也使油耗得到降低。
　　新Mazda 6的变速箱由原来的4速自动挡升级为5速手/自一体变速箱。不过，这可不是简单的“4+1=5”，而是一次全新的换代，目的是为了让加速更快、换挡更平顺。
　　记者按照日常习惯驾驶时，顺滑的换挡过程让人几乎无法察觉到冲击，在5挡保持80km/h时速时，发动机转速甚至不到1500转，这不仅使燃油经济性明显提高，还降低了行驶时的发动机噪音。
　　而在多弯的山路上行驶时，由于多了一个挡位，发动机的动力输出更流畅，这也让新Mazda 6在弯道上显得动力十足。在南山的弯道上，刚一出弯记者就开始大力加油，那种凌厉的加速感让记者对“离弦之箭”有了更新的体会。
　　新Mazda 6改进的另一个重点是静音。通过对发动机舱周围和地板周围，以及车身各处大面积隔音材料的使用，基本解决了以前存在的行驶噪音偏大的问题。在操控性能上，尤其是极限操控性能方面，一直以来都是Mazda 6的强项和优势，而此次改款对此还进行了加强，使其操控稳定性得以进一步提高，最明显的两个数字就是轮距加宽了30mm，车身重心降低了20mm。
“革面”：外观微变，内饰升级
　　在外观方面，新Mazda 6只做了一些微小的变化，而且主要表现在前后灯组的改进：新Mazda 6的前大灯将雾灯整合在一起，大灯灯罩也改为黑色，不但更有运动的感觉，而且显得更为内敛，显得不是那么前卫。
　　此次升级，看得见的部分中内饰是变化最大的。新Mazda 6放弃了老款车运动风格的金属质感面板，取而代之的是黑色带有暗纹的装饰板，并配有金属镶边，感觉更加成熟、稳重。而且内饰和座椅还有黑色和米色两种颜色供选择。
　　为了强化增加运动特征，新Mazda 6对座椅也进行了改进，支撑性和包裹性得到了进一步强化，坐在上面贴身合体、松软适度。驾驶座可8方向电动调节，并增加了3组记忆功能。
　　为这次“高级进化”做漂亮收尾的就是长长的配置清单。在顶级的2.3车型上，比老款增加了氙气大灯、大灯清洗、大灯自动开关、雨量感应式雨刷、智能卡片钥匙等设备。而记者试驾的2.0升车型上，尽管少了部分配置，但新增加的5挡手/自一体变速箱和20.98万元的价格相比，已经让人感觉到物超所值了。记者 曹海波