－－归路·揭秘－－

    昨日，上海航天动力机械研究所研究员韩宏印就此向记者透露，相比于发射升空，飞船的安全返回面临的环境更复杂，困难和风险更大。神六飞船返回地面需要经历制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段，飞船安全返回要过“五道关”，在降落伞、反推火箭、缓冲座椅三大法宝的护送下才能安全回家。
第一关：准确关
点火差一秒落点差9公里
    “首先，分离时刻和位置的选定，对于飞船最终着陆点至关重要。”韩宏印认为，飞船返回的第一步，轨道舱和其他两个舱段分离，继续留在太空轨道进行相关科学试验，而推进舱和返回舱将离开预定轨道，然后按照地面指令，调整姿态，推进舱变轨，发动机启动工作，飞船离轨制动减速飞行，改变轨道进行变轨，降低高度进入返回阶段，然后推进舱和返回舱分离。据悉，返回舱发动机的点火时间必须精确控制，点火时间相差1秒钟，就会使飞船落点位置相差9公里。
第二关：烧蚀关
返回舱进入大气层变火球
    “其次，能否经受上千度高温，返回舱将面临最大考验，”韩宏印称，在下降的过程中，完成使命的推进舱，在与返回舱分离后坠入大气层烧毁。而返回舱则将进入地球大气层，高速摩擦导致返回舱表面高温，此时的返回舱就像在空中燃烧的“火球”，能否经受此考验将直接关系航天员的生命安全。
第三关：黑障关
在黑障区经历最难熬时光
    “再就是，黑障区也会考验返回舱。”韩宏印透露，在距离地面80-40公里的区间，就在返回舱进入大气层面临高温考验的同时，由于返回舱表面形成的气态的等离子层将屏蔽电磁波，会使返回舱与地面的联系受到很大影响，此时返回舱自主控制。在黑障区内，飞船、航天员与外界失去联系，这对飞船的性能和航天员的心理、生理都是严峻考验。这一段“最难熬的时光”大约会持续10分钟。
第四关：过载关
三把伞减返回舱着陆速度
    接着，航天员还要过“过载关”。飞船在大气层内减速的过程，会使返回舱内的人员和设备受到过载的作用，就像是急刹车时车上的乘客会感受到向前的推力一样。当过载超过一定限度时，航天员就会出现生理失调，轻者会出现呼吸异常、代谢紊乱、头昏、疲倦，重者会出现中心视觉消失、视觉变红、昏迷。因此，返回再入时的最大过载应限制在航天员承受范围内。此时，三把降落伞要即时打开，减缓返回舱着陆速度。
第五关：冲击关
反推火箭实现飞船软着陆
    “反推火箭点火正常运行，返回舱才能平稳落地。”韩宏印透露，在返回舱着陆的瞬间，航天员仍然会感受到很大的冲击力。针对这一点，飞船上设计了缓冲火箭发动机和缓冲座椅。着陆前，航天员的座椅会自动提升，把航天员受到的着陆冲击力降到最低点。在返回舱距离地面大约1米时，4台反推火箭发动机点火，使飞船约以1米-2米／秒的速度实现“软着陆”，而在火箭点火的同时，主伞会被航天员手动操作脱离，以免影响返回舱的着陆。据新华社

－－太空实验－－

航天员驾神七将像驾飞机

    １６日２１时５７分，在太空飞行近１０９个小时的航天员费俊龙、聂海胜向北京航天飞行控制中心报告，神舟六号开始进行返回准备。
预定空间实验全部获得成功
    翱翔在太空中的神舟六号已进行了航天员活动对飞船影响、航天员工作能力、太空环境对人体影响等多项实验，飞船各分系统尤其是轨道舱全部投入使用，食品加热、大小便收集、大气环境、温湿度控制等功能均已得到充分验证。专家说，这些实验都取得了令人满意的效果。
航天员活动未影响飞船姿态
    茫茫太空中，小小飞船像一叶扁舟，航天员活动对飞船姿态会造成什么影响？虽然已经成功将５艘飞船送入太空并安全回收，但中国人这方面的认识还是空白。双眼布满血丝的飞船系统总设计师张柏楠，接受新华社记者采访时介绍，两名航天员１３日先后进行开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水四大项“在轨干扰力”实验，结果表明航天员较大幅度动作对飞船姿态影响微小，飞船姿态保持良好。飞行在太空中的航天员费俊龙获知结果后，第二天就在飞船上连续做了四个前滚翻。张柏楠说，这是航天员自己在游戏，不是事先安排的。
航天员驾神七就像驾飞机
    进入太空前三天的急性适应期，航天员能否进行各种操作，也是科技人员关心的一个问题。此次空间飞行结果表明，从刚升空到准备返回，费俊龙和聂海胜任何时间都能正确发出指令、准确控制各种设备，舱门开关等动作较大的操作也一次成功。张柏楠介绍说，有了这次实验的基础，神舟七号时将安排航天员像驾驶飞机一样驾驶飞船。
    航天员医监医保医生李勇枝博士说，在多天的太空飞行中，航天员的各项生理指标正常，精神状态良好，睡眠质量较高，饮食、排泄、个人卫生等太空生活难题得到解决，获得了人在太空中生活的大量宝贵数据。