10月19日15时50分，据青岛远洋运输公司报告，一艘载有25名中国人的中国籍散货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持。连日来，这艘货轮行踪及船员的安危牵动了亿万中国人的心。中央领导作出重要批示，中国军方和交通部等部门纷纷采取各种措施，尽一切办法营救船员。本期环球周刊追踪最新动态，揭开索马里海盗的种种内幕，并刊发了专家的解决之道。
最新动态
欧盟海军称海盗已靠岸
欧盟海军：
劫船海盗22日晚已靠岸
北京时间22日23时，欧盟海军发出最新监测报告，指出“德新海”号已经靠岸，目前抵达海盗惯用的海港之一的霍比亚港口的临近区域。但欧盟海军还不清楚，海盗是否已经跟船主联络赎金事宜，但表示会持续监测被劫船的最新位置。
此前，有专家称，如果没有得到索马里政府允许，中国海军将无权上岸。
欧盟海军21日曾监测到被劫船朝着索马里哈拉代雷港口前进，当时预计两天之内，被劫船靠岸后，海盗就会提出赎金要求。
中国国防部：
采取一切办法解救货轮
中国国防部外事办主任钱利华22日表示，中国海军会视乎事态发展采取一切可能办法解救“德新海”号货轮，中方已建议各国海军分区域护航，并得到响应。另外，国防部发言人办公室还透露，11月6日在北京将举行护航协商大会，商讨护航以及应对海盗问题。
交通运输部：
船员目前暂时安全
交通运输部22日透露，而截至目前，被劫持的“德新海”号货轮仍处于失去通讯联系的状态，但判定船员暂时安全。中国海上搜救中心主任、交通运输部副部长徐祖远称，该轮被劫直接涉及我国家财产和公民生命安全，党中央、国务院领导所作重要批示充分体现了党和政府以人为本、执政为民的理念，交通运输部一定坚决贯彻落实相关批示。交通运输部表示，将会把被劫船员的安全，作为营救的出发点和落脚点，密切配合外交部和军方组织营救。
中国海上搜救中心：
营救工作很难很快解决
中国海上搜救中心总值班室有关负责人22日称，近年来，在印度洋海盗事发海域已发生了多次海盗劫持事件，如2008年9月，乌克兰“法尼那”军火船被劫持后，经过四个月的谈判获释。2008年11月，沙特阿拉伯“天狼星”巨型油轮被劫持后，经过两个月的谈判，才得以获释。据了解，与海盗的谈判是非常艰难的，因此，这次我“德新海”轮被劫持的营救工作很难很快解决。
被劫持人员家属：
比较担心但情绪稳定
22日，被劫持的“德新海”轮上的一名人员家属向记者表示，青岛远洋运输公司每天都有慰问家属，“相信政府，希望可以尽快解决，会全力营救。家属比较担心，但情绪稳定。”
现在，家属们最担心的问题是：虽然船员安全现在基本没有问题，但海盗让不让船员吃饭喝水，会不会打他们。
综合新华社、中新社
解救方式
武力？赎金？斡旋？
“如何营救被劫船员”是目前各方关注的焦点话题。“派军舰还是交赎金”，这也引起各方猜测。除了武力解救和支付赎金的两个方案外，还有专家建议可以通过索马里当地部族长老进行斡旋。
中国社会科学院亚非所学者陈玉来接受采访时认为，在目前情况下，武力解决是比较困难的。主要是因为军舰距离非常远，等劫持货船靠岸后很难侦察到劫匪及船组人员藏匿地点。他认为，正式的外交途径也比较困难，因为索马里政府对海盗没有约束力。他认为，通过索马里当地部族长老对劫匪施加压力有可能成为营救人质的一个方法。海盗一般都从属于某个当地部族，长老对其部落成员有一定的影响力。与长老取得联系，与之斡旋，可能需要大量的工作，但也不失为一个解决渠道。
中国社会科学院西亚非洲所研究员殷罡也认为,最好用非武力比如赎救的方式。凡是获得释放的上百次成功解救人质案例,都是花钱买的。他认为目前前往解救的护航舰队只有少量陆战队员，而且有正常护航任务需要承担。他同时称，如果最终发展到武力解救,那就应该由国家作出统一的安排。必须要有两支力量,解救力量和护航力量。
本报综合
以往成功解决方案
武力解救
支付赎金
■2008年9月15日，法国特种部队发动突袭，成功营救出被索马里海盗劫持的两名法国人质。
■2009年4月12日，美军“海豹突击队”同看押美国船长菲利普斯的海盗进行了短暂的交火，并在远距离狙杀三名海盗后救出这名人质。
■2009年8月17日，俄罗斯海军在西非佛得角附近发现被劫持的“北冰洋号”货轮船并展开营救行动，最终解救出全体15名船员。
支付赎金
■沙特阿拉伯“天狼星”号油轮2008年11月15日在印度洋上被索马里海盗劫持，船上共有25名船员和价值达1亿美元的石油，2009年1月9日，在向海盗交付了300万美元赎金后，该油轮被释放。
■2009年2月，乌克兰军火船“费那号”的船主向索马里海盗支付了350万美元赎金，以换取海盗释放4个月前被劫持的“费那号”。这是海盗有史以来收到的最大一笔赎金。
内幕揭秘
透视索马里海盗：很穷很暴力
据中国日报网站特稿 最近发生的中国商船被索马里海盗劫持事件，再次引发国人对这群穷凶极恶之徒的痛恨与关注。人们不禁要问：索马里海盗究竟是一群什么样的人？
特点一：赤贫一族
一些媒体曾报道，海盗非常富有，住别墅，开豪车，养美女，但这只能是极少数海盗头子的写照，至于那些风里来、浪里去的海盗喽啰，曾被海盗劫持的“天裕8号”船员对记者说，那些海盗年龄在17岁至40岁之间，渔民打扮，从穿着上看应该是贫民。
特点二：贪婪无比
当时，海盗将“天裕8号”船员关押在甲板上，并将船员个人物品抢去，连鞋也不放过，只留下两套换洗的衣服。
特点三：野蛮凶狠
“天裕8号”船员透露，海盗之间也有矛盾，而且打起架来往往就动枪，就像打仗一样。海盗之间尚且如此，他们在袭击时的凶狠更是有过之而无不及。
特点四：欺软怕硬
海盗在袭击时间、袭击目标选择上都精心设计。他们通常在黎明和傍晚商船船员麻痹或疲惫时行动，有时也会在午休时间，尤其“青睐”船速慢、干舷低的商船。一旦看到这种商船，他们就犹如饿狼看到待宰的羔羊，恶狠狠地扑过去。
而一旦军舰或者直升机赶到，发射几枚信号弹，海盗一般就知趣地收起武器藏好，并且装出一副守法良民的摸样，装模作样地摆出捕鱼的样子，有时候还举起一条鱼向军舰方向示意。
特点五：快速高效
一般来说，海盗快艇以每小时25海里左右的速度高速逼近商船，使用步枪和榴弹发射器攻击，迫使商船停下，然后使用爬梯或者钩绳登上商船甲板，将船员劫持为人质，整个过程也就10分钟左右。这是因为海盗快艇一般装备两台雅马哈发动机，航速高达每小时25海里左右，为普通商船航速的2倍。现代化的军舰全速航行也不过每小时30海里左右。
特点六：行踪诡秘
海盗船多是纤维玻璃船和木船，雷达难以监测到，再者海盗船较小，比较难以发现。因此，即使现代化的军舰，为了及时发现海盗，也要设立瞭望岗哨，24小时值勤，不管骄阳似火，还是风吹浪打，丝毫不敢懈怠。
特点七：群狼战术
海盗袭击时一般出动七八条快艇，每条海盗快艇上有3~5人，携带有火箭筒、突击步枪等武器。其中几艘快艇对商船左右包抄，围追堵截，瞅准时机抛出勾索或者绳梯到甲板上，另外几艘快艇在距离目标船100米外持枪警戒，随时开火射击甲板上敢于反抗的船员。
特点八：逐渐东扩
以往索马里海盗袭击事件通常发生在穆卡拉与博萨索之间的海域，但现在由于各国军舰在亚丁湾巡逻，海盗下手机会减少，风险增大，于是海盗逐渐改变活动范围。这次中国籍散货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持，事发地点距离索马里沿岸以东约1100公里，远离中国护航编队亚丁湾东部的A汇合点南偏东1080海里。
特点九：靠天吃饭
海盗快艇虽然快，但由于船体较小，难以抵御大风大浪。因此，只要亚丁湾风浪一大，就很少看到海盗船只的影子，进入9月份以来，随着印度洋季风的减弱，亚丁湾、索马里海域的风浪也逐步减小，这为海盗活动提供了便利的自然条件，于是他们又开始活跃起来。
特点十：日益猖獗
今年1月至9月，全球共报告发生306起海盗袭击事件，而去年全年有记录的海盗袭击事件为293起，其中亚丁湾和索马里海域发生147起海盗袭击事件。 （王辉）
特别关注
退休船长疑“德新海”船员疏忽遭劫持
青岛远洋运输公司71岁的退休船长老沙分析认为，“德新海”号被劫持，可能与船员存在麻痹心理、放松警戒有关，但被劫持船员家属否认。
沙船长回忆说，在1980年以前，中国所有的船只都配有冲锋枪、步枪、手枪和手榴弹，但是后来考虑到安全问题，国家在1980年之后就收回了船只的武器配备。“后来我们最好的武器就是水枪、铁棍和啤酒瓶，甚至连菜刀也能用上。”沙船长介绍说，其中水枪是最管用的武器。一般水枪射程在25米，只要在10米内有海盗敢爬船，水枪便会将爬船的海盗冲走。“德新海”号全船配备有20多支水枪，而水龙带也有25米长，因此完全可以覆盖全船。另外，海盗在登船时，船员也可以使用水手刀或者别的器具割断海盗攀爬的绳索。
沙船长说，一般的反海盗警戒线是离海岸600海里。此时海盗的小船很难抵达，或者抵达已经没有油保证返航。此次“德新海”号离岸700海里以上，应该属于安全范围。沙船长表示，正是由于离海岸太远了，所以船员可能存在麻痹心理，放松了警戒。
对于“德新海”轮白天遭劫是否存在船员麻痹大意的质疑，一位被劫持船员家属称，“德新海”轮装的是散货，跟集装箱船不一样，装满货之后船舷很低，水枪防不住，不可能是麻痹大意。“这个船有足球场那么大，发现海盗登船，跑过去都来不及。这与成功击退海盗的振华号差别很大，振华号是集装箱船，集装箱船一是轻，二是船舷也高。”
据法制晚报、鲁中晨报
被劫货轮船长曾获评安全诚信船长
据青岛远洋党委工作部部长苗圣英介绍，“德新海”轮船船长是53岁的单连寿，他是山东寿光人，至今已经在青远工作30多年，2005年曾被中国海事局评为年度“安全诚信船长”。据了解，青岛远洋拥有船长300多名，拥有30年工作经验的船长已经是资历颇深、经验丰富的船长了。
据成都商报
