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    本报讯（记者 何恒）今日上午11时，石板坡复线桥正式通车。昨日，市建委发布消息，历时3年的“世界第一跨”将承载渝中进入南岸的出城功能，而老桥则担负着南岸到渝中的进城功能。
    近日公布的荷载试验报告指出，大桥检测结果满足设计要求和安全性能要求，可以正式通车。
    长江大桥1977年开工，1981年竣工通车，复线桥2004年12月开建。由于复线桥是世界同类型桥梁中跨度最大的桥梁，新桥去掉了江中心的6号桥墩，主跨达到330米。复线桥正桥全长1103.5米。
    石板坡复线桥建成之前，双向四车道的老桥承担着进城和出城两项功能，老桥的通行压力特别大，交通十分拥堵。
　石板坡复线桥通车之后，与老桥形成双向八车道的交通格局，桥上通行能力将增加，通行时间也将由原来的4分钟缩短至1分钟。

长江大桥及复线桥交通组织方案有变

    本报讯（记者 何恒）石板坡复线桥正式通车，桥上通行能力将大幅度提升，周边也将形成10个堵点。昨日，市交警总队公布了长江大桥及复线桥交通组织方案，并建议市民择道而行。
    据悉，车辆在进城时，右边两个车道专门用于往朝天门、菜园坝方向的车辆，而左边两个车道则专用于往黄花园方向；车辆在出城时，左边两个车道用于直行至南坪，而右边两个车道，则用于右转往南滨路、铜元局方向。交警总队要求车辆在过桥时必须依道行驶。
    通车后，大桥两端将新增10个堵点,包括工贸、南坪长途汽车站、南坪转盘、一号桥、黄花园、中兴路、南区路、飞机码头、南纪门和解放西路等。为此，在进城方向，将设置可变交通信号指示，根据各路口的车流量随时调整车道。交警建议市民出行应择道而行，渝中到南岸四公里、外环高速等地，尽可能选择走长滨路、四海路到达目的地；到南岸经开区、巴南等地，选择走鹅公岩大桥，或者经海铜路到达，以绕开南坪转盘。