规划执行不好是“堵因”
　　本报讯（记者 谭柯 实习生 李婷 赵洋洲）石门大桥堵车、杨公桥堵车、双碑堵车……昨日，参加市人代会的代表说，沙坪坝区变成主城9区当中最堵车的一个地方，真正成了一座“堵城”，希望有关部门应该加大沙区交通改造力度，为沙区“解堵”。而业内人士分析认为，沙区“添堵”最大原因在于不尊重规划。
　　人大代表：沙区经常堵得心慌
　　据市人大代表、西南政法大学党委书记张国林介绍，他经常因堵车堵得“心慌意乱”。堵得短的时候十几分钟，长的时候一个多小时，每天上下班时看到杨公桥的外环路上汽车排起了长龙，一次堵在外环上的车竟从杨公桥排到了人和，长达数公里。重大、重师等学校搬到大学城后，老师们怕堵车耽误了上课，每天都天不亮起床坐车。然而十几分钟的路程有时要走一个多小时。张国林说，在沙区城区内，看到的也是一派“堵样”。
　　市规划局：堵因是不尊重规划
　　“沙坪坝之所以‘添堵’不断，与不尊重规划有很大关系。”昨日，市规划局局长蒋勇在分析沙坪坝堵车严重时认为，在市规划局针对沙区交通状况进行了规划，执行得并不好，一些规划好的道路却被任意更改。最典型的就是三峡广场，当时将其作为交通主干道进行了规划，但这个规划却没有执行下去，最终造成一条车流量十分大的主干道被占用。
　　“另一方面，对规划好的小区建设任意改变容积率。”蒋勇说，住的人多必定就会车多，交通就肯定显得堵。
　　蒋勇认为，沙区要彻底“解堵”，就是将沙区的交通与外环、二环紧密相连，实行交通分流。沙区要配合旧城改造，减少城区人口的容量，将交通压力疏散。据蒋勇透露，市规划局就沙区城区交通堵塞问题进行局部调整，在交通“堵点”上、人流量多的地方建立交桥，修地下通道，让沙区彻底“解堵”。