他以前是修路的。8小时重庆、县际联网公路等重要工程，他都作为主要规划、设计者参与。而今，他又搞起了旅游资源整合，担负着重振重庆旅游的重任。他就是现任重庆交通旅游投资集团有限公司总经理的许仁安。
　　在接受记者采访时，38岁的许仁安却不愿意过多地谈及自己的经历和成绩。他问记者：“能不能多采访采访我们公司的整个业务发展状况？”
　　基层练就过硬基本功
　　1989年，许仁安从重庆交通学院毕业后，进入到交通建设系统。他的第一个职位是，綦江养路段工程队施工员。他给记者形容当时的施工环境是，“一边是悬崖，一边是峭壁”。
　　不过，两三年的路段工作，让他能把在大学课本里的知识和实际结合起来。加上自己的努力，他从一个刚毕业的大学生很快成为一名“熟手”。他说自己当时练就到，在搅拌泥沙的时候，用手一抓，就能感觉出泥沙混合比是否恰当，是否达到规格。而后，许仁安被调到重庆市公路养护总路段。
　　1997年，重庆成立直辖市后，许仁安到了重庆市交委。
　　8小时重庆的见证者
　　2000年，重庆市委、市政府提出大获民心的“8小时重庆”工程规划。即从离重庆主城区最远或较远地方的县城出发，实现8小时之内到达重庆主城区的外环高速路。“8小时重庆”涉及公路总里程1534公里，计划总投资93.8亿元。
　　许仁安则担负起了进行勘测、可行性研究、前期立项等等系列工作。他记得很清楚的是，2002年，为了勘测开县雪宝山隧洞地质情况是否适合建设公路，他和一群专家进到开县的深山里。那里根本没有公路，而且那段时间天一直下着大雨。他们只有冒雨爬山路，摔跤更是常事。一群人每天早上6点钟就从乡镇出发，一直到晚上天黑了才能回来。许仁安说，那时每天回到乡镇上的招待所，唯一还有体力做的事情就是往床上爬。
　　那几年，许仁安每年有一半的时间都在区县度过。在他们的努力下，8小时重庆工程于2003年底如期完工，重庆城区间往返需要数天的历史结束了。同时许仁安担任起了重庆高等级公路投资有限公司副总经理。
　　辐射2500万人口的惠民工程
　　2003年至2007年的5年时间里，许仁安任职期间投资128亿，建设36条2000多公里县际联网公路的惠民工程（平均每年建成600余公里）。许仁安同志与集团一班人担负着重庆市委、市政府赋予的历史重任，走在了新的攻坚战最前列。大巴山山高路险，条件恶劣，这位硬汉子舍小家，踏征程，不畏艰险，亲临现场实地踏勘，亲自走乡串村，多次与当地政府协调拆迁、征地等事宜……面对今年就将大功告成的巨大工程，他在继续的忙碌中露出了些许欣慰的微笑！
　　减少收费站点改善投资环境
　　回购区县已建成的约2000公里收费公路，以改善投资环境，巩固治理公路“三乱”成果的希望而今已变成现实。在回购公路过程中，许仁安同志始终坚持以重庆发展大局为重，坚持社会效益和经济效益并举，实现了一举多得。一是回购区县公路后，以重庆发展大局为重，拆除收费站点21个，改善了投资环境；二是减轻了区县财政多年的包袱；银行高兴，核销了大笔银行坏账；施工单位和民工高兴，收到了多年拖欠的工程款和工资；三是提高了公路路况，树立了交通新形象。