8月3日，京杭运河苏南段“堵船”

近5年苏南运河年年“堵船”

    最严重的一次堵船时间长达九天九夜，船舶绵延20多公里

    “在长江里，你不会看到船舶相堵事件，然而近五年来，苏南运河因航道狭窄却年年发生堵档事件。它甚至比公路上堵车还厉害。”镇江市航道管理处李东晨科长称，今年4月，苏南运河无锡段再次发生船舶大堵塞，4000多艘船只堵了近24小时，拥堵距离长达15公里。
    李东晨称，今年4月20日18时，苏南运河无锡高桥至洛社段因一运煤船队搁浅，造成航段堵档，情况最严重时，有4000多艘航船被阻，拥堵距离长达15公里。直到21日18时才被港航部门疏通。
    李东晨告诉记者，苏南运河目前设计为双向通行航道，宽度仅60米。但因河内运输船只每年以3%的速度增长，使得运河常成为三向航道。这样，只要一只船发生事故，便会造成运河堵船。李说，今年苏南运河因港航部门加强了管理，堵档事件还算少的。前几年则经常发生堵档事故。苏南运河无锡段最严重的堵档发生在2004年，曾出现运河拥堵九天九夜，船只绵延20多公里的现象。而镇江段近五年也发生了八次严重堵档，最严重的一次发生在去年2月，5000多艘船只同样绵延了20公里，4天4夜动弹不得。
    李东晨称，苏南运河频繁发生的堵档事件还与船舶超载有关。苏南运河目前设计通航船舶吨位为500吨，但由苏北运河下行，长江上行与下行，甚至苏南运河内的船只在经济利益驱动下，大多在800吨甚至上千吨。90%的船舶常超过规定吃水-2.2米，最高达到-3.9米，船舶一旦搁浅，便会造成堵档事故发生。

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京杭运河申报世界文化遗产

    京杭运河目前正在申报世界文化遗产。去年年底，三位著名的遗产保护专家联名给京杭大运河沿岸的18个城市的市长写了一份公开信，呼吁用创新的思路来加快京杭大运河申报世界遗产。引起《央视论坛》注意，特邀写信的三位学者之一高级工艺美术师朱炳仁研究员和北京大学景观设计学研究院的俞孔坚教授就京杭大运河的创新“申遗”作了深入的阐述，使得京杭运河沿线城市媒体于近期展开了规模庞大的“重走京杭大运河”、“京杭大运河申遗”特别报道。

京杭运河通航能力5年内将提升40％

    “十一五”期间，交通部及京杭大运河沿线各省份将投巨资建设运河航道，使其通航能力提高40％。
    目前，京杭运河已形成徐州、无锡、苏州、杭州4个年吞吐量3000万吨以上的内河大港。山东省将投资14.7亿元，续建运河济宁至东平段，全长98公里；江苏省计划5年内斥资100亿元用于运河江苏段整治；浙江省也将投入60亿元改造 运河浙江段航道，将500吨级的通航能力提高到1000吨级。

    特派记者　吴红金 颜乔/文 陈诚/图