再看中国第一江

第二十七站 江苏京杭大运河

    京杭大运河全长1794公里，是中国古代最伟大的水利工程，也是世界上最长的运河。公元604年，隋炀帝离开首都长安，到洛阳巡游。第二年，他下令着手两大工程：迁都洛阳和开凿大运河。成千上万的劳工花了六年的时间，将原有的运河连接起来。这条古老的运河流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流，成为目前我国南北水运交通的大动脉，现今通航里程883公里，其中江苏占683公里。

8月3日，京杭运河，等待过闸的船上母亲在给孩子洗澡

    “长江里的船舶一到镇江，经京杭运河北上与南下时，便遭遇苏南运河‘卡脖子’。而经苏北运河南下进入长江的船只也是如此。”8月3日，镇江市交通局航道管理处李东晨科长说起曾为镇江水运作出了巨大贡献的苏南运河时“大为不满”。称苏南运河狭窄的航道已成为制约镇江与长三角经济的瓶颈，江苏计划在“十一五”期间投资100亿元扩容省内运河，苏南运河将用去其中85亿，而全长42.6公里的苏南运河镇江段将花掉其中的20多亿。

1000吨船过不了苏南运河

    京杭大运河江苏段全长683公里，是运河航运价值最高的水道，分成苏北与苏南两段运河，苏南运河贯穿镇江、无锡、常州等市，在镇江境内与长江交汇。镇江市交通局宣教处童松强处长称，苏南运河镇江段于1997年按四级航道整治竣工通航后，发挥出了巨大的水运效益。镇江国内生产总值由1998年的390亿元增加到2005年的833亿元。然而，巨大的水运经济也让苏南运河成了长江黄金水道与苏北运河的肠梗阻。因长江里可通万吨巨轮，而大部分是三级航道的苏北运河通航船舶也在1000吨以上，惟有四级航道的苏南运河设计通航船舶为500吨以下。
    镇江市交通局航道管理处李东晨科长对于苏南运河的现状用了一个形象比喻：1000吨船在长江如行驶在高速公路上，在苏北运河如在大马路上。而一到了苏南运河，便进入了小胡同，一下卡住了南北水运的咽喉。再不扩容，它将成为制约长江三角洲经济发展的一大瓶颈。

航道升级 可通2000吨大船

    据了解，苏南运河制约水运的现状早在去年就已经引起了交通部与江苏省重视。计划在“十一五”期间改造苏北与苏南运河。其中苏北运河航道由三级改为二级，苏南运河由四级改为三级。
    然而，规划出台后，镇江市交通部门立即意识到其中的“不合理性”。率先提出反对意见的李东晨科长称，如果按照此规划，不出10年，苏南运河将再成“瓶颈”。他的意见得到了交通部与江苏省的重视。江苏投入的100亿运河整治资金中，苏南运河将占85亿。目前，苏南运河正按“四改二”设计整治方案，全长仅42.6公里的苏南运河镇江段将花掉20亿元。改造后的运河，可通2000吨以上大船。