7月2日，位于青海境内的唐古拉山早晨出现双彩虹

7月1日，54岁的强巴在“藏2”次列车的车厢内用餐  新华社 图

两只藏原羚在青藏铁路路基旁活动　　新华社 图

    一首《天路》响遍了中华大地，一声汽笛长鸣敲响了沉睡的雪域高原。昨晨0时31分，在经历13小时26分1142公里旅程后，“青1”次列车顺利到达拉萨。首趟进藏的“青1”次列车是在前日11时05分从格尔木火车站开出的，沿途停靠楚玛尔河、唐古拉山、安多三站，看见了可可西里草原上漂亮的藏羚羊。
    青藏铁路建设总指挥部原宣传部长童国强坐上首发列车，全程和记者保持连线，对沿线美景和车内旅客感受进行全方位报道。

看点
    第一餐没吃到夹生饭
    七月饱览昆仑山雪景
    时间：前日14时
    停靠站点：楚玛尔站
    “青1”次于前日11时05分从海拔2800米的格尔木出发后，经南山口和玉珠峰等站点，一跃跨上距离格尔木200公里、海拔4500米高的楚玛尔站。按照规定，列车将在这里停靠3分钟时间，由于该站属于无人站点，因此车上乘客只能在车上欣赏美丽的昆仑山雪景。
    “在到达楚玛尔站前，我们刚在列车上吃了高原列车第一餐，三菜一汤，味道好极了！”昨日14时许，当列车在楚玛尔站停靠时，童国强在列车上接受记者电话采访时，显然对高原第一餐感到满意。他透露，高原第一餐的菜品包括牛肉炖萝卜和鱼香肉丝等。记者问童国强，高原上沸点低，饭会不会夹生？童国强告诉说，可能是用高压锅做的吧，米饭不夹生，还不错。
    “从格尔木到楚玛尔车站，一路上见到的最大风景就是昆仑山的雪景，从玉珠峰车站开始，车上的游客就可以看到车窗外那被皑皑白雪覆盖的昆仑山。车里的游客都和我一样惊喜。其实这一段旅程中，列车将穿越青藏铁路上最长的隧道昆仑山隧道，个别旅客说自己感觉有点耳鸣，并无其他异常。”

看点
    可可西里见到藏羚羊
    目睹世界奇观三江源

    时间：前日18时30分
    停靠站点：唐古拉山车站
    从楚玛尔车站出发后，“青1”次就行进在了可可西里草原上，可可西里草原是世界第三大、中国第一大无人区，生活着包括藏羚羊在内的230种动物。“毫无疑问，期望在首列车上看到美丽的藏羚羊，我想是600名旅客共同的心愿。”进入可可西里前，童国强说，现在已过了藏羚羊迁徙高峰期，因此能不能看到藏羚羊，自己也不敢肯定。
    “太好了，我们看到了藏羚羊了，它们正在火车外边的草原上欢快奔跑呐！”当列车刚行驶在可可西里草原不久，童国强和记者连线时，十分兴奋地通报这一消息。“所有的旅客都在给藏羚羊拍照。”
    “14时45分，我们的列车开始穿越世界最高的冻土隧道风火山隧道。”童国强说，风火山隧道海拔5010米，全长1385米，全部建在永久冻土上面。“和列车进入昆仑山隧道不同，有些旅客说除了有耳鸣外，还有的出现头痛，因此有些旅客开始吸氧了。”
“过了风火山隧道后，列车就到了沱沱河，这里是长江、黄河和澜沧江三江发源地，全世界独有的景观。”童国强介绍，就在三江源头，列车还要经过长江源头第一桥——长江源大桥。
    18时30分，“青1”次抵达世界最高火车站——唐古拉山火车站。列车只停靠了3分钟左右，旅客不能下车。但是可以在车上领略这座世界最高火车站的美丽。

看点
    高原最湛蓝的天空下
    藏胞跳着锅庄迎首列

    时间：前日19时55分
    停靠站点：安多火车站
    “19时55分，藏胞在站台上跳起锅庄欢迎我们列车的到达。”童国强说，尽管列车只是在安多车站停靠3分钟左右的时间，但是热情的藏族同胞仍然在站台上载歌载舞，欢迎“青1”次的到来。“从唐古拉山火车站到安多这一段，可以欣赏到，你会感觉这里的空气更纯净。”童国强说。
    “这一段铁路海拔都在5000米左右，有些乘客开始吸氧了。”童国强说，青藏铁路上运行的列车，都有首创的供氧系统，这也是青藏铁路旅客列车特有的关键设备。“在海拔5072米的唐古拉山站，车内氧浓度达到25%时，旅客通过弥散式供氧吸入的氧气相当于海拔3600米，相当于在拉萨的氧气量。通过分布式供氧吸入的氧气相当于海拔1800米高度的氧气量。” 

看点
    看藏北羌塘草原美景
    中空玻璃可防紫外线

    时间：昨日零时31分
    停靠站点：终点站拉萨
    “车出安多站后，就到了著名的藏北羌塘草原。你可以看到这片草原和可可西里草原有明显不同。”童国强说，“那就是这片肥沃的草原上，能看到更多的牛羊。青藏线上主要的有人上下火车站，都设在这一段：安多、那曲和当雄。”“到当雄火车站前，我们还看到了著名的念青唐古拉山雪景，它和昆仑山的雪景一样漂亮。”
    “青藏铁路沿线的风景太美丽，但是阳光也太强烈，列车上有什么措施保护游客不被紫外线灼伤？”面对记者的担心，童国强说，“车窗玻璃选用了低辐射中空玻璃，经过滤后，车内紫外线强度与平原环境下基本一致。”
    “美丽的布达拉宫，我们终于到了！”昨日零时31分，载着600名旅客的“青1”次列车抵达终点站拉萨。
    本版综合新华社、广州日报等

问题
    景点近在咫尺就是无法观赏

    登上青藏铁路，就可对天路之旅美景一览无余。这是眼下全国旅游界对青藏铁路之旅的宣传用语。但是以记者数次走青藏铁路以及亲身乘坐的经验看来，天路之旅虽然可以更近距离看到6月飞雪美景和登临世界海拔最高火车站，但是，由于青藏线上部分景点如可可西里索南达杰自然保护站和唐古拉山口等多个景点远离铁路，因此，要想全部看完青藏高原上的美景，一路行走需要坐火车和汽车相结合。
    作为世界海拔最高的铁路，青藏铁路修建过程中，本身就创造了世界铁路之最，而这些工程也无疑成为青藏铁路的新景点，比如世界上最长的冻土隧道昆仑山隧道、世界上最长的高原冻土长桥清水河大桥、世界上最高火车站唐古拉山火车站等。但乘客如果想亲眼目睹这些世界之最的雄姿，只能是在列车快速行进的一瞬间感受，有些之最如桥梁，可能坐在火车内是完全无法感受的。
    但是这些景点如果从青藏公路上看来，那么游客则完全可以领略它们的雄姿。
    解决之道：铁路与公路相结合可欣赏全线美景。
    操作难点：下火车食宿交通是难题，虽然拉萨和格尔木都可以轻易租到车，但是眼下希望在人气不旺的沱沱河租车，则是不现实的。除此之外，从火车下来后，还要涉及住宿问题。  据广州日报