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6月25日，西藏当雄县牧民在青藏铁路沿线给朋友打电话。目前，中国移动通信已经在青藏铁路全线建设基站、直放站近200个，实现青藏铁路沿线西宁-格尔木(800多公里)100%、格尔木-唐古拉山口(600多公里)80%的网络覆盖，沿线全部观景点均实现无线覆盖。 新华社图 －－文化篇－－
拉萨市长：西藏文化不会因铁路而消失
据南方周末报道 拉萨市市长罗布顿珠日前在接受记者专访时表示，西藏文化产生于高原，有其自身繁衍发展的过程，但另一方面它也在不断与其他文化交流融合。一种文化，只有在不断的交流、改造、发展过程当中，才能够产生更强大的生命力。他认为，西藏文化并不会因铁路进来就发生质变，更不会消失。
罗布顿珠还说，市场经济有个特点——“特色偏好”。为什么国内外游客对西藏文化那么欣赏？就是因为它的特殊性。既然市场需要西藏文化，那么在市场经济环境下，西藏文化就不可能消失，相反，它会发展得更好。
点评：铁道部青藏办常务副主任朱振升：藏文化博大精深，需要发扬和光大，发扬光大就需要交流，我相信青藏铁路的开通，对于别的地方了解藏文化和藏文化向外的传播，都是一个很好的途径。
－－环保篇－－
投入15.4亿确保环保目标实现
据新华社电 15.4亿元的环保投资使之成为中国铁路史上前所未有的“巨型绿色工程”。在铁路即将试运行之际，国家审计署审计长李金华27日向全国人大常委会汇报，审计调查表明，青藏铁路环境保护工作达到了环境影响评价报告的要求，青藏铁路环境保护投资基本落实到位。
野生动物保护：青藏铁路沿线共设置33处野生动物通道。
沿线自然景观：工程采取了路基填方集中设置取土场。
高原、高寒地表植被：施工前先将草皮移地保存。
高原湖泊、湿地生态：尽量选择以桥代路方案。
点评：青藏铁路穿越多个国家级自然保护区，沿线珍稀物种丰富，生态类型独特、原始，环境敏感，一旦破坏就很难恢复。在工程建设中保护好生态环境，已成了国内外关注的焦点。
－－建设篇－－
冻土工程考虑未来50年气候变暖
据新华社电 国铁道部官员昨日在北京说，未来50年全球气候变暖对青藏高原的冻土是有影响的，但施工人员在设计青藏铁路冻土工程时已经考虑了这种影响。他们在青藏铁路路基和桥梁设计上已经预留了一部分应对全球变暖的可能性。
朱振升说，施工人员在借鉴国内外冻土工程研究和试验的基础上，确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计思想，利用天然冷能保护多年冻土。此外，还创新了片石气冷路基、热棒、路基铺设保温材料、以桥梁通过极不稳定多年冻土地段等成套冻土工程技术设施。
点评：青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，而青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区，其中经过连续多年冻土区线路长达550公里。如何应对冻土层融化，确保铁路行车安全，是铁路科研、设计和施工人员重点解决的问题。
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