前日沉船失踪夫妇还未找到，昨日沉船系船员违规操作所致，船上五人无一伤亡

　　本报讯（记者 王尊）“锋源”号沙船前日13点在朝天门水域触礁沉没，两夫妻船员失踪。相隔仅17小时，昨日早晨7点过，另一艘沙船也在朝天门大桥水域触礁沉没，好在海事部门紧急出动，将船上5名船员全部安全转移，才未酿成人员伤亡。

　　现场

　　5船员均被海事安全转移

　　事故发生在早晨7点过。“明华3号”沙船从朝天门梁沱水域起航，装载500吨河沙，欲驶往20公里下的大兴场码头。整船河沙是在一艘停在江中的“唐街3号”采沙船上装载的。据采沙船船员付亨贵介绍，“明华3号”起航时，船上有5名船员。“刚离开岸边200米，就停在江中不动了。”付亨贵说，过了大约3分钟，船员们一下涌到了甲板上，并挥舞手电向岸边船只呼救。付亨贵知道触礁了，赶紧掏出手机向海事部门报告。

　　江北海事执法大队正在通宵整理前日的事故资料，接警后立即驾艇赶往现场。海事人员称，当时沙船船尾下沉，船头上翘。海巡艇靠近船身，随即将5名船员安全转移。早晨7点40分，沙船船尾完全沉没，只剩下6米长的船头露在江面。

　　船长邓国明称，这条航路走了上百次，昨日由于麻痹大意，导致操作不当，才酿成了事故。海事部门表示，沉船位于航道外，不影响其它船只通行。

　　声音

　　暗礁没有在主航道内

　　昨日下午4点，记者乘渔船登上江中的吸沙船“唐街3号”。此处距沉船“明华3号”百余米。沉船附近，有部分暗礁露出水面。记者数了数，在朝天门大桥水域，共发现5座航标，这些航标均设置在江中暗礁外侧，而靠江北一侧江面没有发现一座航标。

　　对此，重庆航道局相关负责人解释，江中只有主航道内才设置航标，设置数量和位置，均按照国家水域航标标准进行。该负责人称，出现事故的水域，水面下有一条长约200米的暗礁，但并不在主航道内。按照规定，主航道外可以不设置航标。

　　分析

　　事故多为违规操作所致

　　同一水域，连续发生两次船舶触礁沉没事故，究竟是航道安全隐患，还是船员违规引发？昨日下午，记者采访了重庆海事局监管中心副主任沈健。沈健介绍，经调查，前日沉没的沙船是因错走航道所致。昨日沉没的“明华3号”也是因操作不当酿成的事故。

　　沈健介绍，长江重庆段俗称川江，自古以礁石多、江水流速急著称。库区开始175米蓄水后，水位不断上升，江中暗礁增多，对船舶航行造成影响。虽然海事部门加强宣传，航道部门不断调整航标，但仍有船只违规航行。今年1至10月，长江重庆段，由于规规操作引发的事故多达十余起。

　　应对

　　发通告航道加设航标

　　据了解，“锋源”号沙船前日沉没后，海事部门当天下午就发出通告，要求江上各船只在朝天门水域航行加强注意。同时与航道部门取得联系。航道部门同意在航道外暗礁处加设航标，就在这期间，再次发生了事故。沈健称，今年初，重庆海事局就赶在三峡蓄水前，对重庆段所有客船、沙船进行宣传。“重点宣传哪些地方有暗礁、哪些地方水流急。船方都执行得不错。”沈健说，近两日事故均由沙船在朝天门大桥下运沙引起。大桥下常年停泊有多艘吸沙船，这些船均办有采沙许可证，属于合法采沙。

　　昨日上午，重庆航道局寸滩航标站赶到梁沱水域，在暗礁旁加设了一座黄色航标。“黄色代表该水域有礁石，属于事故多发区域。”