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航道工人调整航标灯，为万吨级船队直达重庆港作准备 X1
本报讯（记者 王尊）今日零时起，涪陵李渡长江大桥至重庆寸滩航道水深将从2.9米改为分时段提高至3.5米到4.5米。昨日，重庆航道局表示，该航段船舶吃水深度提高，意味着万吨级船队常年直达朝天门成为现实。
长江重庆航段全场683公里，俗称川江，素以滩多流急著称。长江重庆航道局副局长蒋明贵介绍，175米蓄水以前，该段航道的可供轮船通行的水深只有2.9米，通行宽度为60米，航道的弯曲半径为750米，加上一年四季枯水涨水期水位变化，大型船舶无法驶入重庆主城。
175米蓄水即将完成，重庆航道水位上升，通行能力得到很大提高，真正实现万吨级船队直达朝天门。
“船舶吃水深度的提高，轮船运载力更强，相对运输成本也会降低。”蒋明贵说，根据2008年市交委发布的数据，重庆市共有运输船舶4257艘，平均净载重为1400吨，船舶吃水深度每提升10厘米，一个航次的载重量就会增加8%左右。“按照目前平均1400吨级船舶计算，船舶吃水深度每增加0.6米，载重量就要增加672吨，增加经济价值约6.72万。”蒋明贵称，如乘以全市4257艘船，这些船一个到上海的航次，就能增加2.86亿元经济收入。
重庆段水位提升，迈入长江黄金水道行业。据长江重庆航道局介绍，这也引发了长江沿线造船业火爆。175米蓄水后，丰都到涪陵的造船企业已从10余家增加到20家，不少船厂还在建造5000吨级以上船舶，造船的订单已接到2015年。
长江重庆航道局党委副书记曾学良称，重庆航段内1522座航标也已换成了新型太阳能航标灯，亮度明显增强。
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