昨日，九龙坡区田坝环松工业集团，工人们在生产线上装配全地形车  记者 欧阳祖兵 摄

　　就在中国输美轮胎特保案打得难分难解之时，重庆企业已在破解美国贸易壁垒方面打了一个漂亮的胜仗。一度风靡美国的“重庆造”沙滩车，因美国去年8月颁布新标准而全部被拒之门外。重庆市市长王鸿举亲笔批示，一定要攻破美国壁垒。经过努力，目前重庆沙滩车已攻克技术难关，重新拿到准入证，首批沙滩车已踏上重返美国之路。
　　新标准拦截中国沙滩车
　　昨日，重庆最大的沙滩车企业环松工业副董事长向卫民对记者表示，金融危机以来，美国贸易保护主义抬头，美国出台了《消费品安全改进法案》，提高沙滩车市场准入门槛。“这项法案对输美沙滩车提出了上百个新标准，其中最难攻克的就是‘消音器火花消除器’。”向卫民表示，这项技术国内没有任何企业能达到。由于新标准今年4月13日实施，自2月以来，我市15家沙滩车企业对美出口几乎全部暂停，损失超过9000万美元。
　　据介绍，沙滩车全球每年需求量有150万台左右，80%都集中在美国，中国有超过120家企业都将美国作为重点市场。我市共有15家沙滩车生产企业，环松、建设、隆鑫、嘉陵、巴山等摩企都是沙滩车出口大户，2007年和2008年出口分别达1.5亿美元和1亿美元。
　　攻关四月重拿美国订单
　　为力保“重庆造”国际市场份额，王鸿举批示“一定要突破这个技术壁垒”。今年5月20日，重庆市组织了嘉陵、力帆、隆鑫、环松、巴山等15家企业及国家摩托车检测中心等部门协同作战，攻克技术难关。
　　环松工业副董事长向卫民说，环松的攻关小组每天工作时间超过10个小时，春节都没有休息，赶在2009年5月底前按照新标准要求完成了4款沙滩车的研发工作。环松工业技术中心综合处处长任莉表示：“中国全行业都没有火花消除器这个技术，我们专门去美国买通过了认证的产品回来研究，再将我们研制的产品寄往美国测试，每次费用达1700美元。突破这个技术总共花了100多万。”“我们在今年8月24日拿到了美国的认证书，这是我市沙滩车重返美国市场的第一张通行证。”向卫民说，环松已经接到了美国上千辆的订单，首批27辆沙滩车已经启程发往美国。
　　除了环松之外，隆鑫工业四轮车本部副总李建华和建设集团技术中心主任曹宇强也表示，他们均已攻克技术难关。
　　中国沙滩车行业洗牌
　　“美国设置的技术壁垒，也正是企业提高产品技术水平的契机。”环松工业副董事长向卫民说，目前环松已在沙滩车领域具有国际先进水平，产品附加价值大大高于两轮摩托车。
　　据了解，浙江永康市是我国最大的沙滩车生产和出口基地，聚集了近百家企业，但长期以来都采用来自重庆的发动机，并不拥有核心技术。“据了解，浙江沙滩车在美国新标准的冲击下，至少有50家企业因此关门。”环松外贸公司总经理陈志坚表示，“遭遇金融危机和技术壁垒的双重打击，沙滩车行业已经开始洗牌。”环松将扩大对美贸易力度，占领那些企业退出后的市场空白。
　　相关新闻
　　重庆将推出沙滩车认证标准
　　业内普遍认为，由于中国目前还没有沙滩车系统检测的统一标准，导致企业对美国技术的把握程度参差不齐，每次检测都要送往美国，成本太高。国家级摩托车质量检测中心副主任傅汉安表示，摩检中心正在制定方案，完善检测能力，与美国检测机构达成“标准一致认可”方面的协议，统一标准。环松工业董事长助理吕克表示，环松目前正在与行业协会协调，制定统一标准提交给政府部门，适时推出“重庆造”沙滩车认证体系。
　　我市拟拨200万支持渝企恢复出口
　　市外经委机电商务处副处长胡冀表示：“我们将进一步采取措施，帮助企业恢复出口。一是进一步摸清相关企业在应对过程中遇到的困难，推广环松集团的成功经验；二是依托重庆摩托车检测中心建立火花消除器检测装置，由其初检后再送美国检测，降低企业成本；三是拟从外经贸发展资金中划出200万元，对企业、检测机构给予适当资金支持。”
　　记者 杨雪峰 姜涛