摩托车生产线 （资料图）

　　从今年7月1日起，我国将对摩托车排污实施国Ⅲ标准。面对即将到来的国Ⅱ摩托大限，我市几家大型摩企昨日表示，无论从资金还是技术上都做好了准备。业内人士认为，国Ⅲ标准将导致摩托车零售价格上涨，中小企业面临生存危机。

　　大型摩企已准备好

　　国家环保总局和国家质检总局在去年4月联合发布了“第三阶段国家摩托车污染物排放标准”(简称国Ⅲ标准)，该标准将从今年7月1日起正式实施。据悉，目前国内摩托车基本上都是按照国Ⅱ标准生产的，对于即将到来国Ⅲ大限，企业该如何应对？ 

　　“我们准备了两种技术改造方案，其一是采用发动机电喷技术。除了自己的工厂外，我们还和国外两家企业合作生产电喷发动机。另一方案是在现有化油器发动机的基础上进行改进。现在两个方案的研发工作已经完成，只等国家验收。”力帆摩托相关负责人表示，如果国家在7月1日按计划实施国Ⅲ标准，力帆没有任何问题，并且将在明年初全部停产国Ⅱ标准产品。而宗申等企业也表示，“在技术、资金方面都准备好了。”

　　单车成本将增千元

　　据悉，目前国内绝大部分摩托车都是按照国Ⅱ标准生产的，而新标准是以欧Ⅲ标准为蓝本，污染物排放限值比国Ⅱ降低了50%以上，要达到该标准，企业就必须采用更先进的技术、工艺和材料，采用电喷技术就是最佳途径。

　　据市经委相关人士介绍，如果采用电喷技术且能够形成量产，一辆摩托车的成本也要增加600~800元，如果不能形成量产，一辆车的成本至少增加1000元以上。以去年我国摩托车产量2500万辆来测算，增加的成本在150亿元以上。

　　摩托车或将涨价

　　业内人士认为，国Ⅲ标准对于企业来说，技术方面难度不大，关键是成本。眼下受钢材、石油、橡胶原材料价格猛涨等因素的影响，企业的成本压力已经很大，加上新标准的实施，增加的成本无法消化，唯一的办法只有调整价格。据悉，目前已有一些摩企在制定零售价格调整方案了。

　　“但我国摩托车消费市场承受能力非常有限”。业内人士称：我国虽是世界第一大摩托车生产和消费国，但绝大部分产品都是走的低端线路，加上近几年来各大城市“禁摩”，导致90%的市场都集中在乡村，消费者承受能力有限。摩托车涨价后，如果消费者不买单，最后将导致市场萎缩，一些中小企业可能面临生存危机。记者 徐梅