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本报讯（记者 龙弟海）长安转型轿车之后并未放弃微车。记者昨日获悉，长安第二代微车——CM5将于本月上市。长安集团总裁徐留平称，CM5无论在外形、性能还是在价格上都很有竞争力。
2005年，长安汽车研究院在上海设立开发分院，开始研发新一代微车CM5。恰好，中国微车市场的变化就从这个时候开始。在此之前，微车基本上是乘用车，主要用来载人。长安的第一代微车——长安之星就是在轿车地盘基础上开发出来的。这几年，微车受微型轿车的挤压，开始转向商用车，主要用来载货。这就要求微车向大空间发展，能够拉更多的货。后起之秀五菱和东风小康微车都顺应了这个潮流，因此获得快速发展。而长安和哈飞、昌河等老牌微车市场却不断下滑。
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