克莱斯勒车标

    记者前天从知情人士处获悉，中国一汽集团有意收购美国戴姆勒·克莱斯勒集团(戴·克集团)旗下的子公司——克莱斯勒汽车公司。
通用拟全股票方式收购
　就在10天前，戴·克集团同意全部或部分出售克莱斯勒公司，并作出了未来三年裁员1.3万人，削减克莱斯勒、道奇和吉普品牌汽车10%~20%产量的“重振和改革计划”。
　此后有消息称，戴·克正与通用汽车商谈出售克莱斯勒一事，并称戴·克正在考虑通用汽车以全股票方式收购的方案，如果这两家汽车巨头能达成协议，戴姆勒将持有通用汽车的少数股权。
　不过，记者前天从知情人士处获悉，一汽集团也有意收购克莱斯勒汽车公司，以快捷有效地拥有国际化的自主品牌。目前一汽集团已派人前往美国进行洽谈。对此，戴·克(中国)投资公司和一汽集团新闻中心都未正面答复此事。
一汽整体收购可能性较大
　业内人士分析，一汽如果想收购克莱斯勒的话，整体收购的可能性较大，这样可以使一汽以较低的成本，快捷而有效地拥有自主的国际汽车品牌和研发中心，此种途径目前已被认为是中国企业国际化尝试的一种新途径。
　据悉，早在上世纪80年代一汽要发展轿车时就和克莱斯勒谈过合作，但最后由于克莱斯勒要价太高而做罢。东方早报

新闻背景

利润急降 戴·克拟出售克莱斯勒

    戴姆勒·克莱斯勒是在1998年通过一宗价值400亿美元的合并交易后诞生的，这也是当时全球最大的工业企业合并交易。不过，几乎从那时开始，克莱斯勒就成为戴姆勒·梅赛德斯的一个累赘。去年，克莱斯勒亏损11亿欧元(合14亿美元)，抵消了梅赛德斯-奔驰24亿欧元的营业利润及商业卡车集团的强劲表现。而更头疼的是，克莱斯勒今年可能再度亏损，重组支出将高达10亿欧元。金融分析师们估计，克莱斯勒可能作价50亿至70亿欧元。

国内车企海外并购征程

上汽控股韩国双龙

    2004年10月28日，上汽集团和韩国双龙汽车公司债权委员会代表——朝兴银行签署最终买卖合同。上汽集团以5亿美元正式收购双龙汽车48.92%的股权，成为韩国双龙的大股东，这是中国汽车企业当时最大的海外并购行动。

南汽收购英国罗孚

    2005年7月23日，南京汽车集团以5000多万英镑巨资收购MG罗孚。根据合约，南汽于7月28日把自筹的巨额收购款交付给MG罗孚的接管方普华永道，随后南汽着手利用罗孚的有形资产生产自有品牌轿车。