刚刚尝到国际航线燃油附加费上调104%—114%“甜头”的国内航空公司，眼下又在押宝国内燃油附加费的上涨。东方航空(600115.SH)总裁李丰华前天透露，包括该公司及国航、南航在内的国内三大航空公司已向国家民航总局提出申请：延长国内航线燃油附加费征收期限，将国内航线燃油附加费上调一倍，并减免航空燃油的相关税收。
　　对此，国家民航总局价格处邓处长前天表示，目前民航总局正在与国家发改委商讨上述申请，不久将发布结果。
航空公司难渡成本关
　　目前，国际油价不断上涨，由国家发改委制定的国内航油价格也是一路上扬。从本月1日起，国内航空公司从中航油购进的航空燃油价格已从每吨5180元上调到5220元。此前，国内航油出厂价年初仅为每吨4190元。
　　“高烧”的油价让国内航空巨头噩梦连连。南航上半年亏损近10亿元，东方航空上半年亏损也达4.714亿元，只有国航勉强盈利。据民航总局统计数据显示，今年上半年国内航空公司在国内航线的成本同比增加约30亿元。
市场呼吁建价格调节机制
　　为渡过难关，国内三大航空集团共同协商后，一份有关要求延长、甚至提高燃油附加费和减免相关税收的报告已经上交到民航总局。据记者多方了解，在这份报告中，三大航空公司要求，将目前征收国内航线燃油附加费的期限延长一年，因为从8月1日起开始恢复征收的国内航线燃油附加费到今年12月31日将终止。另外，它们还希望政府允许将现有国内航线的燃油附加费再增加一倍，即由目前的800公里以下航段每位乘客收取20元提高到40元，800公里(含)以上航段每位乘客收取40元提高到80元。
　　目前，不管是国内航油价格还是国内航空公司的燃油附加费，都要经过民航总局和国家发改委的审批。中国航空运输协会会长魏振中称，应针对国际航油价格的升降建立一个燃油附加费调节机制——当航油价格上升时，燃油附加费就随之提高；当航油价格降下来后，燃油附加费也随着下降。第一财经日报